高邮市领导在致辞时表示将继续大力支持低速电动车发展。领航者售价3.98万元起在此次发布会上，道爵正式发布了新款车型——领航。时元法介绍，道爵的新车型均能达到碰撞标准，锂电产品已有样车推出，目前正在测试阶段。据时元法介绍，今年第一季度道爵汽车销量同比增长50%，受政策影响较小，主要得益于道爵对渠道的重视和经营。目前网点已有1000家，专营店260家。
道爵电动汽车小型车?5月10日，正值中国品牌日，道爵在高邮举办以“道之所至，爵之所向”为主题的新车“领航”上市暨高邮基地投产仪式经历了2016年低速电动车国标制定“过山车”似的风向变化，面对可能出台的严苛标准，不少低速电动车厂商和经销商感到压力重重，并收拢了阵线而道爵却在此时逆势扩张，重资投入新厂，大张旗鼓推出新产品，继续发力品牌和渠道建设 ，下面我们就来说一说关于道爵电动汽车小型车?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
道爵电动汽车小型车
5月10日，正值中国品牌日，道爵在高邮举办以“道之所至，爵之所向”为主题的新车“领航”上市暨高邮基地投产仪式。经历了2016年低速电动车国标制定“过山车”似的风向变化，面对可能出台的严苛标准，不少低速电动车厂商和经销商感到压力重重，并收拢了阵线。而道爵却在此时逆势扩张，重资投入新厂，大张旗鼓推出新产品，继续发力品牌和渠道建设。
道爵江苏高邮基地总投资20亿元，总规划占地近500亩，该项目按照乘用车四大工艺标准建设，2015年3月开工奠基，经过两年的建设，打造出集智能化、自动化、信息化于一体的低速电动车生产基地，总装车间每80秒可下线一台车，工厂年产能达15万辆。加上道爵原有工厂的产能，总生产能力达到23万台／年。
道爵高邮电动汽车工厂生产线
道爵董事长薛筛林在投产仪式上表示，“在新基地的建设过程中，道爵汽车高邮基地采用了全自动化的智能生产线和信息化管理系统，实现了车间数字化和工厂智能化。江苏道爵在产品技术水平提高的同时，不断加快生产方式转型和升级，坚持创新驱动和智能转型，最大程度地保证每一辆道爵汽车生产的低速电动车高质高量。”行业内领先的低速电动车厂商都在谋求升级，生产工艺和制造水平向乘用车看齐，道爵也不例外。
道爵董事长薛筛林
道爵高邮项目得到了当地政府的大力支持，投产仪式当天，扬州市人民政府市长张爱军、秘书长尤在晶、经信委主任王正年、高邮市委书记勾凤诚、市长潘学元等纷纷到场，足见对道爵项目的重视。高邮市领导在致辞时表示将继续大力支持低速电动车发展。当地良好稳定的政策环境给了道爵很大的信心，虽然工厂不在低速电动车核心圈（山东、河南、河北），但江苏有独到的优势，汽车产业配套也更为发达、便利。
扬州市领导、高邮市领导、道爵高层参与启动仪式
除了提升工厂硬件实力，人才建设和技术研发等软实力投入同样不可忽视。道爵总经理时元法在接受第一电动网记者采访时介绍，道爵在上海的研究中心刚刚落成，技术研发将主要转移到上海发展，“地利”更便于吸纳人才以及整合资源。目前已有丰田、吉利等主流车企出身的高端人才加入道爵，增强了企业的研发和制造能力。尤其高邮基地全套管理模式是以丰田管理模式为范本，车间内挂满了各种有关丰田管理体系的知识条幅。
为从源头提升产品品质，道爵绑定了一批优秀供应商进行战略合作，联合研发，保障优良的供货和售后服务。例如核心的动力电池配套方面，天能成为道爵的唯一供应商，并共同推进铅酸向锂电升级；珠海英搏尔为道爵配套电机控制器、车载充电机等。
领航者售价3.98万元起
在此次发布会上，道爵正式发布了新款车型——领航。车身尺寸为3715*1647*1540mm，分为72V舒适版、80V豪华版和96V豪华版3种配置，售价为3.98～4.98万元，续航里程为100-180km不等。领航全系标标配数显液晶仪表，7寸车载智能大屏，倒车影像，手机互联，全触控操作，时尚更智能；高配车型拥有9寸大屏，并可选装道爵CarLife车载互联系统。
道爵领航电动汽车下线
这款车型在道爵内部酝酿已久，是道爵打造“更高端的微型电动汽车”的战略车型。3.7m的车身、2410mm的轴距在同类车型中属于大级别，新厂的生产工艺带来产品品质的升级，配置也处于上乘水准。时元法表示，道爵对标的不仅是行业内的低速电动车产品，而是向A0级乘用车看齐，同时为将来满足低速电动车国标做准备。时元法介绍，道爵的新车型均能达到碰撞标准，锂电产品已有样车推出，目前正在测试阶段。
道爵领航低速电动车价格
但从车身尺寸来看，领航的规格超出了标准组会议中提到的“车长3.5m，车宽1.5m”的限制。对此时元法表示，道爵按市场需求造车，消费者青睐更宽敞舒适的车型。政策确定后将严格执行国家标准，同时道爵的车型平台具有很好的延展性，未来还将推出一系列3～3.5米车型。领航上市当天的订货环节也非常火爆，现场订货数量达到4765台。
“产品投下去，要考虑未来两到三年市场的需求，我们现在已经把两万元以下的产品都砍掉了，跳出低价竞争的怪圈，着重做中高端市场。未来的市场一定是越来越细分的，最终还是要靠产品说话，形成差异化竞争。”时元法如是表示。
扩大渠道与品牌建设
时元法认为，当下的形势将使得行业分化越来越明显，集中度提高，小厂无力支撑成本提升和销售低迷的双重压力，大厂也面临战略选择等一系列考验，行业洗牌进一步加速。他预判今年全国低速电动车市场产销规模的增幅在20%左右，受政策影响较大，但消费需求仍然旺盛，如果下半年政策仍未落地或者利好，行业还将继续向前走，预计将释放上半年压抑的市场需求。
“道爵的理念是敢为人先，整体团队都比较年轻，有狼性有冲劲。我们加大投入，稳固行业的信心。”据时元法介绍，今年第一季度道爵汽车销量同比增长50%，受政策影响较小，主要得益于道爵对渠道的重视和经营。目前网点已有1000家，专营店260家。根据公司规划，道爵今年将继续进行渠道下沉，开发乡镇网点，再建二百家标准形象店。
道爵新logo发布
品牌方面，道爵在本次发布会上正式启用了全新的LOGO，从新产品设计到品牌定位的宣传呈现，都趋于年轻、科技、时尚化。“2013～2015年的老年客户群体占90%，2016年以后只占70%，年轻消费群体占比逐渐扩大。我们的品牌形象也要不断升级。”
无论从薛筛林、时元法等高层，还是整体团队体现出的意志来看，道爵对低速电动车行业以及自身的信心，远大于对政策不明朗、竞争加剧的担忧。时元法表示：“有好几家整车企业来考察过道爵，对我们的评价不错。未来我们有两条路来应对政策风险，一是按照国家标准积极争取准入资质，二是寻求和整车企业的合作。但最根本的，还是要做好产品和服务。”
作者：杜俊仪
