在去年就发生过这样一次事故，一位上海女司机误将油门当刹车，将一辆价值1300万的保时捷918撞向了路旁的大树上。保时捷严重受损，维修费接近500万元。可是大部分已经习惯了手动挡的驾驶习惯，用右脚来控制刹车和油门。如果贸然改变这样的设计是很容易让驾驶证弄混淆的，可能出错的可能性还会更高。那么如何去避免误将“油门当刹车”呢？还有，一定不要将右脚搭在油门上滑行。
在去年就发生过这样一次事故，一位上海女司机误将油门当刹车，将一辆价值1300万的保时捷918撞向了路旁的大树上。保时捷严重受损，维修费接近500万元。对于这种类似事故当然不仅仅只有这一件，甚至有人认为这个设计就是工业设计的一大败笔，可是，真的是这样吗？
因为手动挡是没有离合器的，这样就能够将刹车和油门分开控制。可是大部分已经习惯了手动挡的驾驶习惯，用右脚来控制刹车和油门。如果贸然改变这样的设计是很容易让驾驶证弄混淆的，可能出错的可能性还会更高。
油门刹车分开的设计真的能够去避免“油门当刹车”吗？当然不可能，如果是开手动挡的车，不是踩刹车就是加油门，不可能同时去操作的，只要一只右脚就完全能够胜任了。
那么如何去避免误将“油门当刹车”呢？
第一：时刻保持冷静，记住刹车优先的原则。只要是在车上，右脚不是在刹车上就一定是在油门上。还有，一定不要将右脚搭在油门上滑行。
第二：目光要一定看得远一点，观察好前方和四周的情况提前做好减速的准备，防患于未然。也好多关注路面的状况，避免急刹，以防出现忙中出乱！
好了，开个玩笑，还是说些安全行车的心得吧。 开车打电话有多危险？不用多说吧，若你讨厌蓝牙耳机夹得耳朵痛，又想知道打电话不用双手，视线不用离开路面的方法，可点击下面的“开车时，来了电话怎么办?”来学习哦。
