雷克萨斯es对比奥迪a6（标杆实力挑战者）

如今雷克萨斯ES再度改款，随着2.0L自然吸气发动机的引入将入门车型售价拉低到了30万元左右，竞争力进一步提升。由于进口的ES并没有进行中国化的加长，从而也避免了“L”后臃肿拖沓的线条，整体更加精干。而A6L作为最先开展加长运动的车型，深谙其中的精髓，加长后的车型也最大程度保持了原有线条。ES方向盘多功能按键种类繁多，相比A6L增加车道偏离和自适应巡航两个高科技配置。但A6L的坐垫有一定的下陷感，ES不存在这个问题。

[汽车之家 车型PK] 奥迪A6L：中国市场上最畅销、最家喻户晓的豪华品牌中大型轿车，曾几何时它几乎就代表着豪华轿车，代表着官车；雷克萨斯ES：一台来自日本豪华品牌的中大型轿车，在美国市场上打出了一番自己的天地，成为美国市场最热卖的车型之一。我们今天对比的正是这两款在异国他乡大放异彩的中大型轿车。如今雷克萨斯ES再度改款，随着2.0L自然吸气发动机的引入将入门车型售价拉低到了30万元左右，竞争力进一步提升。而它能否撼动奥迪A6L在豪华品牌中大型车中霸主地位呢？我们接着往下看。

我们今天对比的两款车型分别为奥迪A6L 2014款TFSI标准型，官方指导价40.98万元（以下简称A6L）；雷克萨斯ES 2015款200舒适版，官方指导价31.80万元（以下简称ES）。或许有朋友会问了差价将近10万怎么比？目前我们对比的这款奥迪A6L在汽车之家车商城的售卖价格仅为30.32万元，全国大部分城市也有将近7万元的优惠，这样算下来终端售卖价格就与ES舒适版十分接近了，并且用30万元左右的售价购买到一款豪华品牌中大型轿车我想还是十分有诱惑力的吧。

● 现代美与古典美

奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型

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厂商指导价

40.98万

雷克萨斯ES 2015款 200 舒适版

31.80万

非常遗憾我们此次没能借到朱鹭白色的A6L试驾车，在我看来黑色的A6L和其它颜色的A6L在风格上完全不一样。黑色A6L外观看上去依然“官气”很足，黑色配合着整体线条显得有些沉闷。但白色的A6L就变得活泼了很多，整个车年轻不少，同样线条勾勒下的车身也不再那么沉闷，不论是商务用途还是日常家用都较为合适；而ES则诠释了雷克萨斯塑造的古典美，虽然近来出现频繁的纺锤形进气格栅看多了未免有些视觉疲劳，但放在ES上与整车气质还是很相符的。虽然现款车型在外观上做的改动并不大，但向内收缩的大灯和镀铬装饰条令它更加灵动。A6L用流畅的线条设计诠释了现代美，而ES则用圆润呈现了东方古典美。

既然两款车型采用了不大相同的外观设计风格，那么欣赏它的人群或许也不大一样吧。A6L略显低调的外观让它的车主可以自由出入商务场合而不显得太另类；拥有夸张大嘴的ES在各类摩登场所更容易令人亲近。A6L获得的是那些推崇稳重为主消费者的认可，ES应该会得到更年轻消费者的喜爱吧。

A6L的大灯设计简洁犀利，内部采用远近光一体氙灯，可以选装转向头灯和LED大灯，沿着灯体形状环绕的LED日间行车灯辨识度非常高；ES造型独特的大灯加上犀利的雾灯设计给它的前脸增色不少，采用了LED近光灯 卤素远光灯的组合并配有自适应远光灯功能，在灯光配置上强于A6L。

由于进口的ES并没有进行中国化的加长，从而也避免了“L”后臃肿拖沓的线条，整体更加精干。而A6L作为最先开展加长运动的车型，深谙其中的精髓，加长后的车型也最大程度保持了原有线条。从车身尺寸上来看A6L全面优于ES，空间方面占据先天优势。

车尾采用平直线条的设计比较常规，ES相比A6L更加丰满一些，而A6L的双边共两出排气布局能够营造更好的视觉效果。另外这两款车型都采用了一个微微上扬的鸭尾设计，细节之处做的不错。

尾灯都运用LED光源，A6L那回折式的LED示宽灯我们都非常熟悉了，夜间点亮时非常亮眼；ES采用了家族式的双“L”型LED光带，比A6L更加精致。

通过外观对比，各自的特点比较鲜明。A6L作为这个级别的标杆，以稳重低调的外观设计吸引着不少成熟中年人进行选择；改款后的ES凭借着灯组的优化和增大的纺锤形进气格栅让它变得更加年轻时尚，也没有A6L那种盛气凌人的感觉。

● 简洁与豪华的比拼

两款车型的内饰设计风格截然不同，A6L追寻着简洁风格，一套典型的奥迪式设计。规整的三层布局与银色内饰板配合在一起没有太多的新鲜感，各个功能区分布比较常规，上手简单，低调稳重或许才是它追寻的风格；ES延续了雷克萨斯擅长营造豪华感的特点，不规则的线条和紫色 米色内饰配合在一起给人一种舒服豪华的视觉感，中控台中部还配有石英钟进一步增强豪华感。

做工与用料符合这个级别应有的水平，手感细腻不存在旷量，能够带给你高级的感觉。拨动A6L的旋钮和按键，会有一种清晰均匀的阻尼感；ES按键带你给的是顺滑的感受，我更偏爱A6L这样有质感的操作手感。

A6L的四幅方向盘皮质细腻，直径偏细握感不错，四辐的造型略显老气；ES三幅方向盘时尚动感不少，直径偏粗属于饱满型的握感，虽然没有采用高配车型的木质材料镶嵌，整体看上去与豪华的内饰并没有违和感。ES方向盘多功能按键种类繁多，相比A6L增加车道偏离和自适应巡航两个高科技配置。A6L相比ES增加了方向盘换挡功能，虽然是CVT变速箱，但是聊胜于无，能够在一定程度上增添驾驶乐趣。

两款低配车型都没有采用当下流行的全液晶仪表盘，A6L的彩色屏幕显示的内容更加清晰易懂，单屏显示内容更丰富，比ES使用起来方便。

ES采用但旋钮和按键控制多媒体系统，便利程度不如A6L旋钮 触控板 按键方便，屏幕的细腻程度也是A6L领先于ES，在人机工程方面A6L确实比ES要更好。

整体配置水平两车不相上下，A6L舒适便利配置占优，ES拥有更加丰富的高科技配置。不论哪款车型在日常驾驶的过程中都不会令你感到配置方面的不足。ES内饰豪华的设计要比A6L简洁设计更吸引眼球，凭借着高科技配置加持驾驶舒适安全性也稍稍领先A6L，但A6L的人机工程设计优于ES，总的来说这轮比拼中ES胜出。

● ES舒适性更好

座椅的舒适性可以说ES完胜，甚至在同级别中也难觅对手。不仅皮质细腻，宽大柔软的座椅在长时间驾驶时也可以给你很好的乘坐体验，同时配有腿托调节减少疲劳感；A6L相比它就逊色很多，标配为绒布座椅。我们体验的车型选装了真皮座椅，价格为1.95万元，确实有点贵了，材质也不如ES那么柔软，乘坐感受明显不如ES。

对比之后我们发现两款车型的扶手箱和坐垫长度可以对身体形成有效的支撑，扶手箱材质柔软，角度也合适可以自然的搭在上面。但A6L的坐垫有一定的下陷感，ES不存在这个问题。

两款车型后排没有过多花哨的设计，A6L相比ES多了一个12V电源接口，没有什么丰富的配置，这也是低配车不足的一个地方，两款车型都没有配备后排老板键，在这个级别的使用上稍显不变。

● A6L空间表现稍好

A6L在头部空间上略微领先于ES，虽然ES没有进行加长，但后排将近3拳的空间腿部空间与A6L相差无几，绝对可以满足使用需求，购买这两款车型的消费者完全不用为空间担心。

对于需要后排乘坐3位乘客的消费者来说，ES可能会比A6L更加适合您，它后排中间地板凸起程度不至于影响到舒适性。而当A6L后排乘坐3人时，中间的乘客无法正常放置双腿，要不委屈自己要不影响到旁边的两人，不适宜长时间满载。

● 储物空间展示

前排常规储物空间两车相差不大，前门板同时放两瓶水时A6L受于门板造型的限制不太方便拿取。中央扶手箱ES比A6L更大一些，放入水瓶可以合上扶手箱的盖子，另外ES的门板拉手底部是封死的，可以作为额外的储物空间放入手机，A6L底部镂空无法放置手机。

前排除了常规储物空间外，A6L还增加了一个前排座椅下方的储物格，放雨伞之类的杂物比较方便。

后排储物空间A6L就要明显强于ES了，ES后门板没有储物格，后门板下方也没有储物空间，不如A6L在后排安放的储物格实用。

两车的后备厢尺寸比较常规，放入一个28英寸旅行箱后剩余的空间不是很大。它们的后备厢都无法放倒，ES在第二排座椅中间有个小的开口，放入细长物品时可以起到拓展作用。

● 动力总成

动力方面搭载2.0L涡轮增压发动机的A6L全面领先于搭载2.0L自然吸气发动机的ES，动力表现也是如此，A6L的动力表现更加轻快自如，而ES虽然用灵敏的油门和较高的转速来保证行驶的流畅感，但急加速时还是有些力不从心，适合那些对于动力没有需求以舒适为主的消费者。A6L运用了电子手刹并配有自动驻车功能，ES的传统脚刹有些落后。

作为豪华品牌中大型车，它们都以追求舒适为主，在行驶表现中ES依然保持了那副雷克萨斯优雅的姿态，不仅悬架柔软，整体静谧性也值得称赞，坐在车内会不知不觉进入一种舒缓的驾驶状态；A6L也保持了很高的行驶品质，CVT变速箱平顺性值得肯定，2.0T发动机足以满足在城市中驾驶的需要。

● 总结：

奥迪A6L 2012款 TFSI 标准型

在做这篇对比之前，我对很多不太了解市场行情的朋友说起奥迪A6L和雷克萨斯ES只要30万元出头就能买到的时候他们都露出了惊讶的表情，在他们眼里这两款车型至少是40-50万的售价区间，并且不少朋友听到这个消息之后对它们突然感兴趣起来。的确在竞争激烈的汽车市场以一个性价比超高的售价是很容易吸引消费者目光的。

首先这两款车型在配置方面肯定可以满足你使用，并且差别不大。虽然对比的这两款车型都属于低配车，但它们的配置表现并不低，诸如天窗、双区自动空调、天窗、电动调节座椅、无钥匙启动、定速巡航等等要用到的基本都有。只是这个级别最应有的真皮座椅我们对比的奥迪A6L车型没有配备，需要1.95万元选装。

在满足配置上的需求后，这两款车究竟如何选呢？如果您是一位低调稳重，商务需求和家用兼顾的消费者，对于德系品牌认知度比较高那么A6L较为适合您；如果您对内饰豪华感很在意，希望体现与别人的不同并对动力没有过多需求的话，ES就是很好的选择。（文/图 汽车之家 曹昊旻 摄影 苑璐 协助 侯云峰）

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