一、油耗表现双离合在设计时就是为了考虑油耗表现，从结构上来说，双离合采用两组离合器片进行动力切换，在挡位切换瞬间，离合器片处于半联动状态，动力通过齿轮啮合传递动力，七挡双离合有七个前进档位，对于油耗表现来说是有帮助的。
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所谓的六速手自一体也就是6at变速箱，和七挡双离合相比，这两种变速箱各有各自的优点，各有各的特色，实际上没有办法单纯的说哪个好和哪个不好，下面从几方面给大家分析一下。
一、油耗表现
双离合在设计时就是为了考虑油耗表现，从结构上来说，双离合采用两组离合器片进行动力切换，在挡位切换瞬间，离合器片处于半联动状态，动力通过齿轮啮合传递动力，七挡双离合有七个前进档位，对于油耗表现来说是有帮助的。
6速自动变速箱从结构上来说，采用带有离合器片锁止的液力变距器进行动力传递，除了起步和换挡的瞬间，液力变距器离合器片处于分离状态，正常行驶时，液力变矩器内部的多片离合器处于结合状态，动力也属于刚性连接，但是毕竟液力变距器不能做到全域锁止，相对来说，6at的油耗表现是不如七档双离合的。
二、平顺性
AT变速箱采用液力变距器进行动力传递，在起步和换挡瞬间采用液体进行缓冲，理论上，在整个变速箱的档位区域中，会有相对明显的平顺感，七档双离合，采用离合器片进行动力切换和传递，在高档位切换时，基本上非常平顺，但是在起步和一二挡切换时，大脚油门容易导致明显的顿挫。
三、耐久度
这方面6at变速箱有着明显的优势，理论上AT变速箱采用液力变矩器进行动力传递，基本上没有什么损耗，双离合采用离合器片进行半联动状态的动力传递，离合器片在长时间切换动力时，一定会产生磨损，间隙会增大，当两组摩擦片磨损到一定程度以后，就会出现比较明显的换挡顿挫感，此时就需要通过升级控制模块进行解决，离合器片磨损到一定程度以后，就必须进行更换，这也是双离合产生磨损的主要原因。
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