混合动力，顾名思义是采取“混合”的能源作为燃料的汽车，就现在来说，混合动力汽车主要包括“插电混动汽车”、“非插电混动汽车”这两种。正因如此，插电混动车型都是有着一定的“纯电动续航”的。说完了政策方面的优势，插电混动车在出行成本方面也占据了上风。例如，插电混动版本的雷凌E起售价达到了20万，而雷凌双擎的起售价才13万出头。
这两年来，混合动力汽车的销量上升幅度之快绝对是超乎人们想象的。混合动力汽车不但有着补贴与上牌等政策的倾斜，还不用像纯电动汽车那样始终存在着续航焦虑，于是它就成为了很多消费者们购车的首选。
混合动力，顾名思义是采取“混合”的能源作为燃料的汽车，就现在来说，混合动力汽车主要包括“插电混动汽车”、“非插电混动汽车”这两种。那么，如果已经决定想要购买一台混合动力汽车，我们又要在这两者之间做出怎样的选择呢？
首先，要搞清楚“插电”到底是什么意思。顾名思义，我们可以从字面上将它理解为“插充电枪”，插电混动汽车是可以通过外部供电装置为车辆搭载的电池进行充电的；而非插电混动车型是没有充电接口的，电池中的电能全部来自于车辆本身。也正是因为这样的差别，插电混动车型所搭载的电池包要远远大于非插电混动的车型。正因如此，插电混动车型都是有着一定的“纯电动续航”的。例如比亚迪唐DM，就有着81km的纯电动续航；而非插电混动车的纯电续航里程就几乎可以忽略不计了，例如雷凌双擎，它的纯电动续航不足2km。在日常使用的时候，插电混动车可以再一定程度上模拟纯电动汽车，完全使用电能形式，而非插电混动车型的电动机更多是起到一个辅助燃油机的作用。
说完了它们的区别，那么插电混动车型与非插电混动车型相比又有着什么优劣之处呢？先说优点，插电混动车型最大的优点是可以上绿色的新能源牌照，而非插电混动车型只能上传统的蓝色牌照（在如广州之类的城市可以上节能牌，但是也是需要摇号的），同时，插电混动车型还享受了国家针对新能源汽车的补贴政策，不但有着1万元左右的国家补贴，还免除了车辆购置税。说完了政策方面的优势，插电混动车在出行成本方面也占据了上风。虽说非插电混动车和燃油车相比已经有着很低的出行成本的，但是插电混动车毕竟是可以采用纯电驱模式前进的，如果通勤距离在其纯电动续航范围之内，它的出行成本可是无限毕竟纯电动汽车的。
那么，插电混动车型在哪些地方的表现会不如非插电混动车呢？首先是可靠性，市面上销售的插电混动车型良莠不齐，很多厂家只是在原有燃油车型的基础上加了一块电池，就成了插电混动的版本，这些产品的可靠性尚未得到足够的市场认证。而市面上非插电混动的车型无外乎本田、丰田两家（排除采用48V轻混技术的车型），不管是本田还是丰田，都深耕于双擎技术多年，在可靠性上显然是更有保障的。其次，即便插电混动车型享受诸多政策优惠，但是在终端售价上还是要高过非插电混动车型的。
例如，插电混动版本的雷凌E 起售价达到了20万，而雷凌双擎的起售价才13万出头。从购车角度来看，非插电混动车型明显更有优势。另外，如果家里没有充电设施、或是经常需要高速驾驶的话，非插电混动车型也是要好过插电混动车型的。虽说插电混动汽车在亏电的状态下也是可以通过动能回收为电池包充电的，但是因为插电混动汽车的电池要远大于非插电混动汽车，靠着回收的哪一点能量是不可能充满的。于是，这块大电池就成为了车子的累赘，在这种情况下，非插电混动车型的表现显然是更好的。
认真看完这篇文章，想必你对买哪个好已经有有点数了。生活在限牌城市，家里有条件安装充电桩，那么插电混动当然是一个好的选择；如果没有绿色牌照的刚需，家里充电又不是很方便或是经常要上高速，同时对车价较为敏感的话，那就选择非插电混动汽车吧！
来源：腾讯汽车
