丰田新rav4动力是燃油加上电池吗（丰田RAV4无法加速大众甲壳虫）

由于笔者所在汽修厂规模较大，恰好有同款车型，为尽快解决故障，笔者随即调换了加速踏板，但故障依旧。于是重新包扎整理破损线束，并撤掉变压器，重新启动车辆，发现一切正常。断开X210插头进行测量，测量X210的92#和93#之间的电阻为120Ω正常，测量X210的29#和30#之间的电阻为120Ω正常，判断方向盘转角位置传感器损坏。更换方向盘转角位置传感器，并作匹配设定，故障彻底排除。利用跨接线锁定故障元件，最终解决问题。

丰田RAV4 无法加速

故障现象:

一辆2014款丰田RAV4，SUV越野车，自动变速器，行驶15 000km，客户反映踩下加速踏板无任何反应，无法加速行驶。

故障诊断与排除：

笔者接车后首先验证故障现象，踩下加速踏板没反应，打开发动机盖，发现电子节气门也无任何反应。但发动机启动、怠速均正常，发动机故障灯也未点亮。笔者连接故障诊断仪，经检测无任何故障码储存。由于笔者所在汽修厂规模较大，恰好有同款车型，为尽快解决故障，笔者随即调换了加速踏板，但故障依旧。紧接着，笔者又调换了电子节气门，仍无法解决问题。

笔者在准备更换发动机电脑ECU 之前，测量了一下加速踏板位置传感器工作电压为4.5V，紧接着又拔下电子节气门接插器，测量了一下节气门位置传感器工作电压，也为4.5V。而节气门和加速踏板内置传感器工作电压均来自发动机控制单元ECU，正常的情况下, 这个供电电压是 5V。笔者察觉到问题所在以后，取出变压器连接到本车蓄电池，把变压器输出电压调整到5V 。然后再把5V 直流电压直接输送到节气门和加速踏板位置传感器的工作电源线上，重新启动车辆，发现车辆加速恢复正常。

最后顺着电子节气门线束查到，变速器输出轴转速传感器电源线与车身搭铁处于半短路状态, 把ECU 所提供的给传感器的5V 工作电压“拉低”成了4.5V，以至于相关传感器不能正常工作。于是重新包扎整理破损线束，并撤掉变压器，重新启动车辆，发现一切正常。

维修小结：

一般加速踏板位置传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、变速器输出轴转速传感器皆是霍尔式，其工作电压一般为5V。本车由于变速器输出轴转速传感器工作电源线破损短路，致使5V工作电压被拉低成4.5V，进而使加速踏板位置传感器不能正常工作，所以出现无法加速现象。尽管电压被拉低为4.5V，出现稍许偏差，但发动机和变速器控制单元却均未储存相关故障码。

大众甲壳虫ABS、ESP灯亮

故障现象：

一辆20 0 9款大众甲壳虫轿车，行驶里程 60 0 00km，客户反映仪表中的ABS、ESP灯常亮。

故障诊断与排除：

首先用VAS5051B进行诊断,检测到相关故障内容为:00778(转向角传感器)；01316(制动系统控制单元)。

经查电路得知，S9熔丝(5A)为E256 、ASR/ESP按钮、J104制动防抱死系统(ABS)、G85转向角传感器供电。发现S9熔断，更换后故障排除，但是没过几天故障重现，怀疑存在线路短路。经仔细检查没有发现任何可疑之处，所有线束完好无损，于是又再次更换S9熔丝，并观察了很久故障没有重现，由于始终没有找到故障原因，也不好随意更换S9所“管辖”的任何模块，于是再次交车，正当车主要走时，故障重现。

询问车主，起步之前做了哪些动作，经车主反映，调整过座椅和后视镜，根据车主叙述重新更换熔丝并验证故障现象，发现只要调节后视镜，熔丝马上熔断。

再次查找相关线路没发现任何可疑点，其中S9同时也为J351后视镜控制单元供电，于是拆卸并检查J351，结果闻到焦味，于是更换J351，故障排除。

维修小结：

有些故障很难被发现，要学会总结故障现象规律，缩小查询范围，才能更高效的排除故障。

别克君越TC灯报警

故障现象：

一辆2014 款别克君越轿车，行驶里程 8 659km，客户反映TC 灯点亮，牵引力控制系统失效。

故障诊断与排除：

连接MDI 诊断仪，打开GDS2 软件，调取DTC 信息如表1 所示，发现DTC 全是和底盘 CAN 网络总线有关的故障码。

断开蓄电池负极电缆，用万用表测量DLC( 诊断接口) 的12# 和13# 之间的电阻为120Ω，正常情况下应为 60Ω。说明电路中有一侧的终端电阻断路，查阅相关电路 ( 图1)，决定从方向盘转角位置传感器处进行侵入式诊断。断开X210 插头进行测量，测量X210 的92# 和93# 之间的电阻为120Ω 正常，测量X210 的29# 和30# 之间的电阻为120Ω 正常，判断方向盘转角位置传感器损坏。用测试线跨接X210 的92# 和29# 脚，跨接X210 的 93# 和30# 脚，此时测量DLC( 诊断接口) 的6# 和14# 脚电阻为60Ω 正常。用GDS2 查询DTC，只剩下和方向盘转角位置传感器有关的故障码，其它故障码变成历史状态。更换方向盘转角位置传感器，并作匹配设定，故障彻底排除。

图1 相关电路图

维修小结：

此车故障点在传感器本身的线路连接，通过对底盘总线的终端电阻测量缩小故障范围。利用跨接线锁定故障元件，最终解决问题。

大众新宝来钥匙匹配失败

故障现象：

一辆2010款大众新宝来，车主丢失一把带遥控按钮的钥匙，要求再配一把。按照车辆底盘号订购点火钥匙，用功能引导匹配，选择FAW-新宝来-2010款-1.6L发动机-25防盗器-匹配钥匙，当匹配旧钥匙时，仪表液晶屏“0-2”变为“1-2”。拔出旧钥匙插上新钥匙，2s后液晶屏“1-2”的位置出现“safe”字样。检测防起动锁控制单元，存储2个故障码“B104C29，钥匙不可靠信号；B104D00，钥匙编程错误”。

故障诊断与排除：

核对钥匙订单，确认所填底盘号与原车一致，判断钥匙编程错误。新宝来是第四代防盗器，生产商按订单底盘号预先对钥匙编程，也就是对钥匙预设码，每把钥匙编程后必须用于指定车辆，钥匙才能正常匹配。最后将订购钥匙退回生产厂重新编程，再匹配后获得成功。