郑济高铁山东聊城段最新进展情况12月29日，济南机场工作区、济郑高铁山东段、黄台联络线项目建设动员大会在济南召开。其中，济郑高铁山东段全长168.583公里，聊城市境内就长达115.295公里。高铁是经济社会发展的强力支撑，建设高铁也是聊城人民的热切期盼。济郑高铁设计时速350公里，采用双线电气化动力机车运行方式，在聊城境内共设站3个，自西向东依次为：莘县、聊城西和茌平南。
郑济高铁山东聊城段最新进展情况?12月29日，济南机场工作区、济郑高铁山东段、黄台联络线项目建设动员大会在济南召开其中，济郑高铁山东段全长168.583公里，聊城市境内就长达115.295公里记者了解到，目前，济郑高铁聊城段已经具备开工条件，进入了建设阶段，下面我们就来说一说关于郑济高铁山东聊城段最新进展情况?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
郑济高铁山东聊城段最新进展情况
12月29日，济南机场工作区、济郑高铁山东段、黄台联络线项目建设动员大会在济南召开。其中，济郑高铁山东段全长168.583公里，聊城市境内就长达115.295公里。记者了解到，目前，济郑高铁聊城段已经具备开工条件，进入了建设阶段。
山东省与河南省虽然毗邻，但是两省之间的铁路客运却不是很方便，聊城市到郑州市的普通列车通常要运行5个小时以上，而济郑高铁修通后，可改变两地通行效率低下的尴尬状况。
高铁是经济社会发展的强力支撑，建设高铁也是聊城人民的热切期盼。济郑高铁设计时速350公里，采用双线电气化动力机车运行方式，在聊城境内共设站3个，自西向东依次为：莘县、聊城西和茌平南。
随着过境高速铁路项目的稳步推进，聊城市辖区内高铁站具体位置也已基本确定。聊城西站位于市城区西侧德上高速和西环路之间，设计为6台15线规模，是市级以上枢纽站。莘县、茌平南、临清东为县级站。茌平南站设计车站站台规模2台夹4线，正线2条，到发线2条；莘县站设计车站站台规模2台夹6线，正线2条，到发线4条；临清东站设计车站站台规模2台夹5线，正线2条，到发线3条。
济郑高铁山东段计划2023年底通车，届时，聊城正式进入“高铁时代”，从聊城至济南仅需半小时左右即可到达，聊城到郑州的时间也将缩短至1个小时。这对区域经济发展也将起到重要推动作用。
济郑高铁线路方案示意图
来源：闪电新闻·海报新闻、铁路建设规划
