在六月份的销量排行榜中，本田雅阁以21100辆的成绩力压凯美瑞、迈腾等车型，成功登顶中型车销冠。之前是帕萨特，在帕萨特遭遇中保研事件后销量大幅下滑，如今冠军又易主雅阁，为什么口碑最好的凯美瑞却总是屈居第二、第三甚至第四名呢？因为雪铁龙C5的市场销量真的太差了，在今年1-6月份的累计销量仅为6辆，在整个2019年的总销量也仅为725辆，几乎在整个中级车领域垫底。内饰老气且配置太低是雪铁龙C5的最大缺点。
在六月份的销量排行榜中，本田雅阁以21100辆的成绩力压凯美瑞、迈腾等车型，成功登顶中型车销冠。然而我们仔细分析不难发现，在中级车中口碑最好的其实是凯美瑞，但该级别的销冠却从来不是它。之前是帕萨特，在帕萨特遭遇中保研事件后销量大幅下滑，如今冠军又易主雅阁，为什么口碑最好的凯美瑞却总是屈居第二、第三甚至第四名呢？所以这就说明了一个问题，口碑和销量并不是绝对划等号的。一款畅销的产品应该是具备品牌力、产品力且满足大众化需求的，它是一个综合成绩的体现。因此，也就造成了市面上出现了不少“叫好不叫座”的车型，比如今天要聊的这款车就是如此。三大件备受好评，但却不懂国人心，一款好好的B级车被整的稀烂！
这款车很多人都很熟悉，它就是雪铁龙C5，一款游离在市场边缘的中级车。为何说它是游离在市场边缘的一款车呢？因为雪铁龙C5的市场销量真的太差了，在今年1-6月份的累计销量仅为6辆，在整个2019年的总销量也仅为725辆，几乎在整个中级车领域垫底。但有意思的是，即便这款车销量如此之差，市场上依旧有人觉得这款车不错，尤其是三大件还备受好评，那它为何还会卖不动呢？
很多人在谈论到法系车时，都会说是品牌拖累了旗下车型的销量，然而细想这样的结论简直荒谬。品牌形象是通过旗下车型的市场表现一点点积累的，所以自古以来都是旗下车型影响品牌，而不是品牌影响旗下车型，所以归根结底法系品牌如今销量越来越差其实是产品导致。雪铁龙C5的产品优点的确是三大件，其搭载了1.6T与1.8T两款发动机，匹配的均为6AT变速箱，虽然这两款发动机的服役时间都不短了，但可靠性和燃油经济性都很不错，与6AT变速箱的调校也很平顺舒适。底盘方面，前麦弗逊后多连杆的结构，在PSA手中被调校的舒适且不乏操控，它的行驶质感在同级中的确很出众。
除了三大件之外，雪铁龙C5价格方面也算很有诚意，其市场指导价在16.99-21.59万，目前市场终端有着2.8万左右的优惠幅度，也就是说其16.99万的入门车型已跌至14.19万，这个价位远比雅阁、凯美瑞、帕萨特要低，虽然可能不及迈锐宝XL，但要知道雪铁龙C5是1.6T发动机，它的入门车型动力算是同级最好的。可惜价格有诚意且三大件备受好评的一款雪铁龙C5，却因为不懂国人心而被整的稀烂！
内饰老气且配置太低是雪铁龙C5的最大缺点。都知道，法系车一直以来都比较高傲，不会为了迎合国内市场而做改变，但就是这份高傲害了自己。雪铁龙C5的内饰用料其实是很精致的，这点通过手感细腻的真皮方向盘就能感受到，可是在设计上与雅阁、凯美瑞等车型相比却如同上个时代的产物，内饰很有年代感。除此之外，品牌力不及日德系的雪铁龙，在配置上却与它们看齐，甚至比它们更低。作为一款中级车，天窗、自动驻车、皮座椅、LED灯这样的配置都不能做到标配，而其中的天窗、皮座椅、LED灯算是国人比较看重的三个配置，可见不懂国人心是导致雪铁龙C5销量差的最主要原因。
