大车驾考改革后的细节据不完全统计，中国约有1500万辆载货汽车，3000多万名货车司机，他们承载着中国物流总量75%的运输量，并且他们从事的还是一份高危险职业。如今，新的驾考规定也已开始正式落地实施。2016年8月30日，交通运输部和公安部联合下发了《关于印发机动车驾驶培训教学与考试大纲的通知》，发布了新一版的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》，自2016年10月1日起施行。
大车驾考改革后的细节?据不完全统计，中国约有1500万辆载货汽车，3000多万名货车司机，他们承载着中国物流总量75%的运输量，并且他们从事的还是一份高危险职业，我来为大家科普一下关于大车驾考改革后的细节?以下内容希望对你有帮助!
大车驾考改革后的细节
据不完全统计，中国约有1500万辆载货汽车，3000多万名货车司机，他们承载着中国物流总量75%的运输量，并且他们从事的还是一份高危险职业。
作为运输人他们所承受的压力巨大，外出时，除了本身需要承担的本职工作，还有许多额外的情况，比如装货，卸货，出行过程中处理违章，缴纳罚款，定期修理车辆等等。长时间在外奔波，不能时常在家，对妻子、孩子以及父母的照顾也多有疏忽，这些为运输人带来了很多负面情绪和工作压力。
再加上如今驾驶证越来越难考，很多想要进入运输行业的新人也都望而却步，从而可预见的是运输人力资源的断层。
2016年，运输行业各种新政策的实施，对整个运输行业的影响巨大。除了一系列关于道路运输的相关规范出台，驾驶员的驾照考试规定也经历了一轮又一轮的更新和变革。如今，新的驾考规定也已开始正式落地实施。驾考、增驾有何变化，驾考难度是否增加，都是运输人极为关心的问题。
2016年8月30日，交通运输部和公安部联合下发了《关于印发机动车驾驶培训教学与考试大纲的通知》，发布了新一版的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》，自2016年10月1日起施行。2012年发布的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》同时废止。通知中与道路运输驾驶员相关的内容有：
1.实行驾驶员分类教育培训。推行大型客货车专业化培训，优化小型汽车驾驶员培训方式，满足人们的个性化、差异化需求。
2.接受全日制驾驶职业教育的学生在20至50周岁之间可申请A1、A2证。
3.正在接受全日制驾驶职业教育的学生，已在校取得驾驶小型汽车准驾车型资格，并在本记分周期和申请前最近一个记分周期内没有记满12分记录的，可以申请增驾大型客车、牵引车准驾车型。
4.驾驶员想要增驾B2驾驶证，需要在20-50周岁；而想要增驾A2驾驶证，需要在24-50周岁之间，同时还要持有B级驾驶证3年以上，或者A1驾驶证不低于1年。
5.实施驾驶证异地申领和审验。放开大中型客货车驾驶证异地申领限制，驾驶证丢了也不怕，告别来回折腾全国均可补换，丢了驾驶证要补办不用再回原籍，可以在全国范围内异地补换驾驶证、参加驾驶证审验、提交体检证明。
信息来源：交通运输部
通知中特别强调，想要考取A1、A2驾驶证的运输人就必须接受全日制驾驶证职业教育。1月7日，交通运输部和公安部也联合发布了《关于开展大型客货车驾驶人职业教育的通知》。
如此加强对道路运输驾驶员的驾驶职业教育，意义究竟为何？交通运输部运输服务司巡视员王水平分析：将大型客货车驾驶员培养纳入国家职业教育体系，是道路运输驾驶员队伍的重要补充，接受职业教育可提升从业人员综合素质，在一定程度上缓解大型客货车驾驶员紧缺问题，并为接受职业教育的学生带来职业发展优势。如今，随着经济的发展，物流行业作为朝阳产业也得到了飞速的提升，电商的崛起带动了物流、快递进入了全新的发展阶段，然而能够忍受辛苦、冒着风险为大众服务的运输人却越来越少。
许多运输人时常会感慨自己的付出和回报不成比例，他们几乎天天冒着风险服务大众，而社会对于货车驾驶员的要求却是极高的。据了解，大部分的物流公司、快递公司对于道路运输驾驶员提出了要求驾龄的限制，还要求拥有A1、A2、B2驾驶证，同时有些地方还会要求驾驶员拥有货运从业资格证。
经济的发展离不开运输，更离不开运输路上的奔波的运输人。即便冒着风险，运输人也常年奋斗在运输的第一线，他们才是我们真正需要关心的一群人。据了解，许多运输企业基本上都没有为运输人设立医疗保险及社会保险，在运输人出现健康及意外时不具有抗风险能力。运输人的职业化教育是一方面，同时社会福利也需要得到进一步正规化，才能够从根本改变运输行业人员散乱的状况。
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