而目前许多豪华轿车都纷纷转向运动化，日产也坐不住了，日前有日本车媒《自动车情报誌》放出消息，新一代日产SkylineV38将在2021年12月正式登场，并且会变身435匹马力的拉风轿跑！日产e-POWER系统日产的e-POWER系统在日本市场反响很不错，采用该系统的日产Note是日本最畅销车型之一。这套e-POWER系统拥有了响应迅速的加速感受，强劲的动力以及出众的燃油经济性。
自从“东瀛战神”从Skyline 家族分离出来，以日产GT-R的名号闯荡江湖后，Skyline车系也化身成豪华轿车，它们之间的关系也越走越远。而目前许多豪华轿车都纷纷转向运动化，日产也坐不住了，日前有日本车媒《自动车情报誌》放出消息，新一代日产Skyline V38 将在2021年12月正式登场，并且会变身435匹马力的拉风轿跑！
新一代Skyline V38 将会取代已经发布6年的现款Skyline V37，新车将继续与豪华品牌英菲尼迪的Q50 成为兄弟车款，但新车型的产品定位将会改变，它们将再度拾起昔日的运动气息，变成外形十分拉风的轿跑车型！从新一代 Skyline 的假想图来看，它的前脸设计简洁而富有张力 ，流线型的车身还拥有肌肉感十足的线条设计，看上去就像是英菲尼迪的设计语言再进化后的感觉，大溜背式尾部、跑车风格的尾灯等设计元素十分运动、帅气！
更重要的是新一代 Skyline的动力配备非常具有亮点，日产将会为新车导入新世代的 e-POWER 电动系统，分别在前轮与后轮采用大功率的双电机，并且搭配日产最新科技的2.0T VC-Turbo 可变压缩比涡轮增压发动机，这台发动机原本就有着出色表现，在双电机的加持下新一代Skyline 可输出高达435马力的综合功率，而峰值扭矩更是高达700牛米！
这样的动力表现已经比很多3.5T V6双涡轮增压发动机还要更强，另外，因为这套混动系统的加入，新一代Skyline将变身为一款四轮驱动的轿跑车型。
日产e-POWER系统日产的e-POWER系统在日本市场反响很不错，采用该系统的日产Note是日本最畅销车型之一。这套系统将电机与汽油发动机相结合，系统包括带有发电机的汽油发动机、逆变器、电池及电动机，它能让发动机始终保持在最佳的转速，并且会为高输出电池进行充电。
这套e-POWER系统拥有了响应迅速的加速感受，强劲的动力以及出众的燃油经济性。在日产Note这种“买菜车”上，汽油发动机仅负责给电池充电，而在全新一代Skyline上2.0T发动机则很有可能直接参与驱动，相信新的车型加入e-POWER系统后，在动力与节能方面会有出色的表现！
(日产Note NISMO套件车型)
3.0T后驱的Skyline将成为历史日产Skyline其实就是日本本土版英菲尼迪Q50，它在去年进行了二次中期改款并且全车换装了日产LOGO（老款车型悬挂英菲尼迪LOGO）。
日产有意把它打造成一款兼顾豪华气息、强悍性能的运动轿车，因此改款的Skyline不再搭载奔驰M274型2.0T发动机，而是采用自家全新的VR30DDTT型3.0T 双涡轮增压V6发动机，高功率调校的3.0T车型的最大功率达到405马力，峰值扭矩为475牛米！
传动方面匹配7速手自一体变速箱，并采用前置后驱的布局，不但具备强劲的动力性能，操控乐趣也表现突出！也正因为它在性能与设计上的优势，它在日本市场得到了不错的市场反响。
但从新一代的Skyline信息来看，新车型将很可能变成发动机横置的混动四驱车型，所以采用3.0T V6且前置后驱的日产Skyline将成为历史，看来时代真的变了！
写在最后编者认为新一代日产Skyline变身435匹马力的混动轿跑是以市场为导向的结果，因为单纯的大排量涡轮增压燃油车型在日益严苛的排放法规下生存空间受到挤压，就像现款日产Skyline的动力性能很出色，但它只能呆在日本市场，难以推广至海外。而日产对高端车型倾注的技术和调校一向都是让我们放心的，在2.0T VC-Turbo 可变压缩比涡轮增压发动机与e-POWER系统的加持下，新一代日产Skyline的表现值得我们期待！
