文丨记者陈兴隆2018年10月24日上午9时，举世瞩目的港珠澳大桥正式通车运营。行驶在港珠澳大桥上，两边是一望无边的大海，置身其中，仿佛乘坐巨大的邮轮浩荡前行，孩子们纷纷拿出相机，记录下这个创造了多项世界纪录的工程奇迹，成为历史的一位小小见证者。听到老师的讲解，孩子们再次发出阵阵惊呼，“港珠澳大桥真是太厉害了。”
文丨记者 陈兴隆
2018年10月24日上午9时，举世瞩目的港珠澳大桥正式通车运营。
一桥飞架，不仅大大缩短了香港、珠海和澳门三地间的时空距离，让香港和澳门与祖国内地连接更加紧密，其种种建设成就，更是体现出一个国家逢山开路、遇水架桥的奋斗精神，体现出祖国非凡的综合国力、自主创新能力，体现出祖国勇创世界一流的民族志气。
8月6日，成都儿童团“我和我的祖国2019天府少年团”的团员们就来到了被誉为“现代世界七大奇迹”的港珠澳大桥，大家从珠海出发，乘坐穿梭巴士跨越伶仃洋，到达香港，再从香港乘坐双层观光巴士折回澳门，亲身体验“一桥连三地，天堑变通途”的世界奇迹，感受这项大国工程带来的视觉震撼和民族自豪。
伶仃洋上烟波浩渺、海天一色，远山青黛时隐时现，当巴士逐渐驶离珠海公路口岸，港珠澳大桥如同一条巨龙，飞腾在湛蓝的大海之上，见此情景，孩子们爆发出一阵欢呼，“哇，好壮观呀。”
行驶在港珠澳大桥上，两边是一望无边的大海，置身其中，仿佛乘坐巨大的邮轮浩荡前行，孩子们纷纷拿出相机，记录下这个创造了多项世界纪录的工程奇迹，成为历史的一位小小见证者。
“我平时坐车都容易晕车，但这一次在港珠澳大桥上我一点也不晕”，三年级学生吴瑾瑜谈起对大桥的感受时说，“车辆越是行驶平顺，我越能感受到大桥修建时的艰辛和不易。”
西人工岛位于港珠澳大桥水上桥梁和水下隧道的衔接部分，过了西人工岛，就进入了大桥的水下隧道部分，“港珠澳大桥海底沉管隧道全长6.7公里，是世界上最长的海底隧道，隧道最深处在海底48米，也是世界上最深的海底隧道。”听到老师的讲解，孩子们再次发出阵阵惊呼，“港珠澳大桥真是太厉害了。”
“作为跨海大桥，桥桩要如何在茫茫无依的海面上稳稳扎根？”、“大桥要如何抗住超200公里/小时的超强台风？”、“又为什么要修建海底隧道？”带着这些疑问，孩子们走进研学课堂，由专业的桥梁设计老师给大家讲解起桥梁的建造过程与其中的技术难点。
“港珠澳大桥并不是一座严格意义上的‘桥’，而是一个桥梁与隧道的组合体。整个工程在海中全长35公里，其中有29公里是桥，6公里则是隧道。在桥梁与隧道之间，通过珠江口伶仃洋南北两侧的两个离岸人工岛进行连接，而港珠澳大桥的难度也正来源于此。”
研学导师告诉孩子们，“选择修建海底隧道，主要也是考虑到广州港是世界著名的繁忙大港，每天都有上万艘船只穿过港珠澳大桥所处的伶仃洋进出广州港，其中不乏有许多万吨巨轮。这些巨轮体积大、吃水深，如果大桥全部修建成水面以上的桥，那么这些船只很难从桥下通行，还容易与桥墩相撞。因此，必须有一段净空的航道供巨轮通行，也就是必须有一段海底隧道。
在研学课堂上，老师为孩子们一一讲解人工岛的修建过程、海底沉管隧道百年不漏水的科学原理、在造桥过程中又是如何兼顾保护生态环境等，孩子们一边聆听一边认真记录，还不时提出问题与老师积极互动，课堂氛围欢乐和轻松。
通过整整一个下午的研学课堂，孩子们不仅对港珠澳大桥的施工过程和其中的技术难题有了全面的了解，也为中国成为世界上一流的桥梁设计建造大国感到骄傲与自豪。一些孩子更是通过课堂备受鼓舞，“我以后也要成为一名桥梁工程师，为中国建造更多的奇迹工程。”
在三指宽的硬纸板上插上订书钉，将筷子穿过纸板，再利用毛线把筷子和纸板连接固定，最后稍加装饰，一座迷你的港珠澳大桥就在孩子们的手中诞生了。
研学课堂的最后，孩子们6人一组，在手工老师的指导下，各自分工完成桥梁主体、航道桥、桥墩的设计和制作任务，共同合力搭建起了一座迷你桥梁。
不仅如此，孩子们还利用手中的可乐罐，模拟建造人工岛的钢圆筒，齐心协力搭起了一座小型人工岛，看着自己亲身参与搭建起的人工岛，一年级的卢一铭兴奋异常，“原来人工岛是这样修建起来的，工程师们真厉害呀。”
回忆起整天的行程，不少孩子都表示，看到港珠澳大桥的第一印象是震撼，尔后通过研学课堂，又深入地了解了大桥建造过程的种种技术难题，最后的DIY环节，当自己亲手要搭建起一座桥梁时，才发现每一个小小的环节其实都非常不容易，“佩服于每一个参与桥梁建设的工程师，也感慨于国家的日益强大，这一趟港珠澳之旅真是收获颇丰。”
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