根据描述得知，这位车友已经有了十年的车龄，目前骑的是豪爵的银豹，但准备不要了，想在同等用途下换一辆车，比较看好新大洲本田威武110s，豪爵VX125，建设雅马哈天剑150Z。但万元内的踏板车照样会有油箱容积小的软肋，豪爵的VX125也不例外，它的油箱容积也就6.5L，并且这类车型还是同排量摩托车中油耗比较高的，以VX125为例它百公里油耗应该在2.2L左右。
我是骑士分享感谢这位车友的翻牌。根据描述得知，这位车友已经有了十年的车龄，目前骑的是豪爵的银豹，但准备不要了，想在同等用途下换一辆车，比较看好新大洲本田威武110s，豪爵VX125，建设雅马哈天剑150Z。
按照题主上下班15km的骑行需求来说，目前市面上的任何一款通路摩托车都是适合的，因为这就是这类车型该干的事情。
但是现阶段通路车型也有不少，所以我们还是应该找出一款，各方面表现比较不错的车型用来完成这项任务，比如题主所看好的三款目标车型就不错。
不过就题主当前的需求来说，他所选择的三款车型非常有意思，恰好代表了弯梁车，踏板车，跨骑车，所以这个问题的本质显然已经上升到了，这三类车型谁更适合题主。
弯梁车最大的优势就在于油耗低，尤其是新大洲本田的威武110s百公里油耗基本上可以保持在1.6L左右，这是其他车型根本就比不了的，所以在当前的油价下用这类车日常代步就会很有优势。
除此以外，弯梁摩托车也是目前全类车型中价格最便宜的，它们的普遍售价都在六七千左右，就算是题主关注到的这款威武110s也就7580，这个价格相比踏板车和跨骑车还是很有优势的。
但弯梁车有一个弊端就在于油箱容积比较小，并且舒适性也会比较欠缺，这就使得它的骑行感受并不理想，基本上也就是一个代步工具，并没有其他的衍生功能。
踏板车相对于弯梁车最大的特点就在于骑行舒适，操作更加简单，只要把控好路面给点油它就能跑，并且坐姿还会比较随意。
但万元内的踏板车照样会有油箱容积小的软肋，豪爵的VX125也不例外，它的油箱容积也就6.5L，并且这类车型还是同排量摩托车中油耗比较高的，以VX125为例它百公里油耗应该在2.2L左右。
跨骑车是通路板块中最常规的一类摩托车，但也是一类比较实用的车型，因为这类摩托车除了日常代步以外，还可以干干粗活，毕竟它负重载物的能力会更强。
除此以外，跨骑摩托车的优势就在于动力更足，油箱更大。例如题主所看好的天剑150z最大扭矩可以来到12.4N·m，所以就会具备比较理想的低扭，而它的油箱容积则设定在了15.4L，这就会让这款车具备一个700公里左右的续航，因为这款车的油耗可以保持在1.8L。
但万元内的通路跨骑摩托车颜值的表现有点太过平庸，尤其是这款天剑150z整体的外观设计非常一般，基本还停留在多年前的水平，因此以它这样的表现用于市区代步多少就有点掉价，并不拉风。
有了以上车型的简要介绍，我们可以看到，就题主的需求而言，这三款车型中的任何一款都是可以胜任的。
但是它们所能表现出来的优势是不一样的，并且也会有一些不足。所以这三款车型谁更适合，主要还是取决于题主个人的实际需求。
假如更在意油耗表现，并且购车预算也不高那么新大洲本田的威武110s就会更适合，而如果更在意动力表现以及性能均衡性和续航，建设雅马哈天剑150z就会更适合。
反过来就是想骑着舒适一下，更注重骑行品质，那么就应该考虑豪爵VX125，所以也没必要过于纠结，还是应该根据车型特点进行选择。
