截至2020年底，广西铁路营业总里程达到5206公里。到2025年，广西铁路将会更加通达，铁路总里程将突破7000公里，高速铁路突破3000公里。目前，南宁市初步形成以轨道交通及快速公交为骨干，以常规公交为主体，各种交通出行方式无缝衔接的公共交通体系。从2013年开始，广西正式迈入动车时代。到2025年，广西将实现“市市通高铁”。今年9月，南宁沙井至吴圩高速公路通车。
桂林至柳城高速公路融安县大良互通。 新华社发
老百姓的日常出行离不开公共交通。目前，南宁已经基本实现“轨道 公交 出租汽车 非机动车 共享单车”便捷换乘模式。如果说城市公共交通方便了日常生活，高铁、高速路则连接了城与城、人与人之间的远距离交流。高速路方面，今年广西迎来了首条“智慧路”——南宁沙井至吴圩高速路。截至2020年底，广西铁路营业总里程达到5206公里。到2025年，广西铁路将会更加通达，铁路总里程将突破7000公里，高速铁路突破3000公里。
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特色公交接驳地铁市民换乘更加便捷
南宁邕城公共交通有限公司5路公交车驾驶员经绍林还有个身份，那就是定制公交驾驶员。每个周末，他负责往返南宁市第三十六中学江南校区和地铁4号线洪运路站接送学生。这种定制公交的方式，为学生、家长、学校带来相当大的便利。自南宁市发展定制公交以来，目前在运营的定制公交线路约有230条，围绕“家校”服务的定制公交线路约有140条。
11月25日，在南宁地铁3号线金湖站，市民有序乘坐地铁。
今报见习记者尹世斌 摄
近年来，南宁市大力发展特色公交。除了定制公交外，为了便利市民换乘，今年9月22日，南宁市开通W25路、W26路两条社区巴士微循环线路，采取“招手即停、按铃即下”的方式上下客，且均和线路途经的地铁站接驳。
与此同时，地铁线网也进行了优化。今年4月19日，地铁1号线执行大小交路运行模式，高峰期行车时间间隔缩减至3.5分钟，更便利了乘客出行。
目前，南宁市初步形成以轨道交通及快速公交为骨干，以常规公交为主体，各种交通出行方式无缝衔接的公共交通体系。今年12月，南宁地铁5号线即将开通运营，地铁5号线联系南宁西南—东北方向的骨干线。地铁5号线开通以后，南宁市的轨道交通线网总里程将达到128.2公里，总车站数达到104个。
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高铁出行圈变大将实现“市市通高铁”
南宁市民罗女士告诉记者：“现在南宁到恭城有动车直达，很方便，我和姐妹们已经约好了一起去看柿子。”广西铁路部门在恭城“月柿节”期间（10月23日至11月28日），实行“一日一图”，动态调整动车组列车运行方案，更好地服务旅客。
这样的便捷出行，对于广西人而言是一件再普通不过的事。从2013年开始，广西正式迈入动车时代。2020年底，广西铁路迎来一名“高颜值”新成员：复兴号动车组。它的运行时速达到了250公里，车厢内的座椅间距更宽、运行噪声低、安全系数高。
为了让家乡没有高铁或铁路经过的边远地区居民也能享受高铁红利，近年来，广西推出了高铁无轨站，让专线大巴与就近高铁火车站对接，实现专线大巴、高铁的无缝衔接。2022年，崇左将加入高铁出行圈。此外，南玉高铁、贵南高铁也计划在2023年建成通车。到2025年，广西将实现“市市通高铁”。
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多条高速路建成自驾出行更顺畅
今年的国庆假期，广西的高速路总体基本畅行。不少选择自驾的人发现，原本六景、南宁东等“堵点”变得通畅了，这得益于新柳南高速、柳南高速改扩建工程等的完工通车，让广西路网在不断织密的同时，也减缓了拥堵，便利了出行。
近日，新桂柳高速（即桂林至柳城高速公路）又传来好消息。新桂柳高速的基础设施建设已经基本完工，将于年内通车。这条高速有着宽敞的双向四车道，舒适且噪声小的沥青路面，设计时速为100公里。项目建成后，将和已建成通车的新柳南高速（南宁经合山至柳州高速公路）连接，成为桂林经柳州至南宁的高速新通道，有利于缓解柳南高速易拥堵的情况，同时大大加强河池、融安、融水、柳城等地与桂林的联系。
广西公路的发展，让大山深处的居民和外界联系更紧密了。今年11月，G321线三江侗族自治县良口至梅林公路全线贯通，三江多个乡镇的近8万名居民因此受益。部分居民到县城的出行方式从“摆渡船 二级路”升级为公路一站直达。
广西的公路网也在变得更智慧。今年9月，南宁沙井至吴圩高速公路通车。这条高速公路是一条“智慧路”，项目建成了广西首个收费站智慧通道，手机导航还能为司乘人员提供精确到车道的路况信息。此外，沙吴高速公路建设有北斗差分基站等设备，能为车辆自动驾驶提供全方位的数据支持。
