价格上涨并不是出于此目的，因为规格已由内而外进行了改进。开关设备的布置合理，带有用于座椅加热和冷却的按钮，这两个功能专用于NLinePremium，位于变速杆周围。i30NLinePremium在行驶和操控方面均表现出色。i30NLinePremium是真正的保暖舱门。在驾驶员辅助系统方面，现代标准配备了SmartSense安全套件。它包括具有行人和骑自行车者检测的低速和高速自动紧急制动，车道保持辅助，后方交叉交通警报以及仅针对自动车型的自适应巡航控制。
尽管现在错过了更新，现代的i30 N Line却接受了新技术。让我们探索新功能，仔细看，这是新的2021现代i30 N Line Premium。
现代汽车表示，这家韩国工厂未准备生产更新的i30 N Line，因此对于“可预见的未来”，我们始终坚持旧的外观。真可惜，因为欧洲版本确实很棒。
那么，什么是新的？
首先，产品范围从三个变体扩展到四个变体。升级后的i30 N Line继续进行两方面的攻击-包括入门版和Premium，我们正在对其进行测试。2021年的新功能是引入高级级别的手册，该手册与通常的双离合器自动变速器一起提供。
价格上涨并不是出于此目的，因为规格已由内而外进行了改进。尽管其设计没有改变，但其大灯有所改变，随着2021 N Line Premium采用了i30 N Performance热舱口中的双投影仪项目。
可以理解，我们的澳大利亚车看上去不像欧洲版车那样锋利。但这并不是说它看起来过时，因为它仍然可以很好地擦洗。现代汽车在设计第三代i30方面做得很出色，但四年后仍在分红。它的大网眼格栅，高腰带线条和黑色装饰都可以保留，以确保其优雅地老化。我们的N Line独特的激进风格保险杠还增加了视觉冲击力。
在内部，与外部相比，主要变化增加了一倍。仔细阅读讽刺斜线双引号，您会意识到这意味着里面只有两个新事物–部分为数字仪表板和更大的10.25英寸中央信息娱乐屏幕。
我之所以说“部分”，是因为屏幕仍然两侧是一对大的模拟转盘。正如以前的i30 N Line Premium所看到的，它比常规行程计算机屏幕更大，而不是数字仪表板。它不像大众汽车集团产品中的数字仪表那么精致，也不像其功能丰富。
不过，它比以前更好。另一个改进是10.25英寸的信息娱乐显示屏，它的功能要强大得多。除了额外的空间外，还有更快的处理器，它减少了启动时间和对输入的响应。
当使用内置导航系统时，宽屏布局还可以简化地图阅读。还可以通过Apple CarPlay和Android Auto进行智能手机镜像，对于CarPlay，它可以全屏集成您的智能手机视觉效果，从而避免出现黑边。
这是对车厢最常用区域（不包括其控件）的重大改进。因此，尽管是单个改进点，但它仍有助于改善第一印象。
第一行中的其他任何地方都像以前一样。由于下部中控台上的覆盖区域设置得很深，以及我们汽车的双区域气候控制系统下方的存储区域（也带有外盖），因此存储非常出色。
在第二个盖子的后面，您还将找到一个无线充电板，USB端口和12伏插座。无论您想为i30充电还是添加到i30（如行车记录仪），辅助设备都有一个电源端口。
该技术达到了预期，无钥匙进入和启动，七扬声器高级立体声系统，DAB收音机，自动变暗镜和全景天窗均为标准配置。可悲的是，Infinity音响系统令人失望，充其量只能是泥泞而平坦。
开关设备的布置合理，带有用于座椅加热和冷却的按钮，这两个功能专用于N Line Premium，位于变速杆周围。同样在该区域中，还有两个与停车辅助系统相关的专用按钮–一个激活传感器，另一个激活其后置停车摄像头。它的控制布局很智能，这使i30易于使用。
在座椅这一主题上，您不仅可以获得符合N Line内饰的皮革运动型座椅，而且Premium进一步推出了带有双向腰部支撑的10向电动可调式座椅。对于儿童而言，它们舒适，牢固，易于清洁。
声音人体工程学在方向盘上得以延续，另外一个按钮阵列也经过深思熟虑。在这里，您会发现一个这样的开关，如果您打扰您，可以关闭车道保持辅助系统。还有一点，但它有助于再次提高用户友好性。
这个机舱的缺点是它的整体外观，单调，充满了相同的颗粒状黑色塑料。材料的某种多样性已经走了很长一段路。
但是，您不可能一劳永逸，如果我必须选择的话，我当然会选择功能胜过形式。
进入第二行，空间就足够了。在一个183厘米驾驶员的后面，一个同等大小的后排乘客将膝盖紧贴着前面的座位。第二排座椅长椅本身的比例很合适而且很舒适，那里也有一对通风孔，但是没有任何电源。
它也相当适合儿童乘坐。安装朝后的座椅会导致前排乘客失去腿部空间，但这是此类中的标准。
朝前要容易得多，并且有足够的空间容纳弹出的儿童。安装了一个儿童支撑座椅后，就可以容纳一名成人乘客。中间有两个儿童座椅，有两个儿童座椅，游戏结束了。
总览
货物区域很合理，所有座位都在395L处，第二排折叠时是1301L。行李箱地板下方是一个全尺寸备用轮胎，这使i30非常适合那些遮盖地面或居住在大都市区之外的人。
如果听起来像您，那您就该请病了。i30 N Line Premium在行驶和操控方面均表现出色。它的局部悬挂保持不变，这是一件好事。
在镇上，它很坚固，但并不忙。它会在崎heavily不平的路面上跳跃而不会大惊小怪，并且保持平衡。在城镇以外更快的地方，这会激发信心。在步伐上，您不会感到它远离自己或发生意外反应。
一致性是我追求的目标。转向感觉也很棒，重量均衡，并且可以适当装载。我发现它令人鼓舞并且渴望被推动，这是令人愉快的。i30 N Line Premium是真正的保暖舱门。步行者和运动者之间的合法中途站，就像以前的迭代一样。
18英寸车轮上的米其林Pilot Sport 4轮胎的标准装配体反映了其运动特性的标志。毫无疑问，这种橡胶的加入会对橡胶的性能产生积极的影响，并有助于驾驶员在更高的速度下树立信心。
发动机是等温的。这场表演有1.6升150千瓦和265Nm的涡轮增压四缸发动机。就我们的汽车而言，它与七速双离合器自动变速箱相连。
我一直使用温暖这个词，因为这很公平。发动机本身感觉很平淡，但是由于有变速箱，它可以快速通过齿轮，反过来又有力。
如果突然行驶，双离合器变速箱可能会卡住。例如，犹豫不决地卷起到一个十字路口，几乎要停下来，然后决定将靴子装满。同样，反向平行停车稍微倾斜也是很棘手的。
总结了您在这里可以找到的所有双离合的细微差别。N Line Premium现在提供了手册，但是，如果这种怪癖不适合您，请考虑成为传统主义者。
总体而言，大多数人都具有足够的性能，但是想要更多性能的人应该查看强大的i30 N Performance。
在驾驶员辅助系统方面，现代标准配备了SmartSense安全套件。它包括具有行人和骑自行车者检测的低速和高速自动紧急制动，车道保持辅助，后方交叉交通警报以及仅针对自动车型的自适应巡航控制。不包括盲区监控，但是考虑到大小合适的温室，后四分之一的视野足够容易使用。
在燃油消耗方面，i30 N Line Premium使用了9.3L / 100km，比官方宣称的7.1L / 100km多了两升。大部分的驾驶都是偏向地铁的地方，那里的交通十分繁忙。
维持一个很简单。间隔为12个月或10,000公里，以先到者为准，每次访问费用为299美元。总共五年？1495美元。它位于路中间，比Mazda 3便宜，每项服务的价格维持在300美元以上，比Toyota Corolla贵，每项服务的价格为180美元。
现代汽车的i30 N Line Premium仍然是一如既往的精心编写的教科书，现在又增加了一些额外功能。考虑到其接近4万美元的开盘价，它可以与欧洲金属竞争，特别是大众汽车的新品Golf Mk8到货时，现代考虑重新考虑从澳大利亚库存的来源可能是明智的。
就展示厅的吸引力而言，这些新手将胜过一切。我们将不得不拭目以待，看看它的行进方式是否足以使其保持竞争力。
2021现代i30 N Line Premium
发动机 1.6升四缸涡轮增压
功率和扭矩 在6000 rpm时为150kW，在1500-4500rpm时为265Nm
波箱 七速双离合自动
驱动类型 前轮驱动
重量（路缘） 1436公斤
合并燃油索赔（ADR） 7.1升/ 100公里
测试燃料使用 9.3升/ 100公里
尾箱容量（后座向上/向下） 395升/ 1301升
转弯圆 10.6米
ANCAP安全等级 5星（2017年测试）
保证 5年/无限公里
主要竞争对手 大众高尔夫，丰田卡罗拉，马自达3
