一般来说BBA这三大品牌更受小康或中产家庭青睐，品牌档次不低，但价格上也是能够承受。所以一般来说BBA的普及度作为考量一个地区中产群体多少，是具有较大参考性的。但每年汽车销量受原保有量、各地特殊情况等因素主导，变动是较大的。除了两市的经济发展水平和北上确实还存在一定差距外，部分也和它们户籍人口数量要少一些许多有关吧，外来人口的话更多还是青睐价格偏低的汽车消费，BBA的销量比例是要相对偏低的。
随着我们生活水平提高，汽车消费已经属于日常，不过因为消费层级的分流，各消费群体在汽车价位上的选择还是有大不相同的。一般来说BBA（宝马、奔驰、奥迪）这三大品牌更受小康或中产家庭青睐，品牌档次不低，但价格上也是能够承受。
所以一般来说BBA的普及度作为考量一个地区中产群体多少，是具有较大参考性的。一般来说消费层级偏高、中产家庭较多的城市，BBA的普及率是要相对较高的，这点大家是否认同？
但每年汽车销量受原保有量、各地特殊情况等因素主导，变动是较大的。但4S门店是品牌商经过市场多方考察后的选择，顾及到成本、现有和潜在销量和布局合理等，能够反映当地的市场活力、民生水平等方面的。
下面就从三大品牌官网整理来我国城市BBA4S店数量前20强，来验证下是否符合现阶段我国各地区的民生发展水平，是不是真的具备一定的参考价值。
排名最为前列的是北京和上海，这是最没有悬念的，不过北京市的92家要比上海市多了9家，是略有点意外的，有可能和北京市是宝马和奔驰的产地之一相关吧。
排名北上之后的是深圳和广州，分别是53和52家，要少一截。除了两市的经济发展水平和北上确实还存在一定差距外，部分也和它们户籍人口数量要少一些许多有关吧，外来人口的话更多还是青睐价格偏低的汽车消费，BBA的销量比例是要相对偏低的。
还有一个城市BBA门店数量也有50家，那就是成都市！首先它是拥有2千万以上人口的城市，其次又是独大省会，在商业布局上要更多也是情理之中，所以它的4S店数量要比苏州、杭州、宁波等东南发达城市还要多几家。
后三者作为千万级以上或者还不到千万人口的城市，都拥有45家以上的门店，已经是非常强的。苏州、杭州和宁波也正是国内民生发展非常好的地方，而且区域内普遍都较为富裕，所以市区、县市都设有门店很正常。
稍有点意外的是南京区域内只有36家BBA门店，要比苏杭等都少10家左右，仅比温州、武汉都1-2家。首先还是可能人口数量少一点的原因吧，其次像它的溧水、六合等都不算发达，所以品牌商布局上可能也会相应偏少。
但最为诧异的还是重庆市，虽然知道它整体发展水平一般，但毕竟也是拥有3千多万人口的，BBA门店数量只有30家，不但远低于东南沿海几个千万级人口城市，和西南另一个中心成都相比也要低许多呀。
另外郑州、长沙、西安等中西部省会也在20强之内，基本上也符合它们的人口体量、发展水平和城市能级等综合评估水平的。
按照区域分的话，浙江省无疑又是最强的，除了杭甬温之外，金华、台州也在榜单内，要比另一民富省份江苏多出2个城市来。也与各省的民生发展状况是相符的，它民间富裕水平、中高收入群体数量确实在各省中首屈一指的，而且分布更为均衡，浙江南北城市都有入围。
略有遗憾的是山东省无一城市可入围，还不及福建省还有厦门在列，这也充分说明了山东省大而不强的现状，像青岛这个千万级人口数量的城市BBA门店也只有26家，刚好在20强之外。
最后还是请查阅下表，来具体了解一下吧：
