今天我们开的是捷豹F-TYPES硬顶版的车型，其实在这50年之间，没有一台专门的双座运动跑车，而且还如此漂亮。这台跑车是SVR风格的内饰，也有一些属于自己的设计元素在里面，比如启动发动机就会自动升起的空调出风口。捷豹针对F-TYPE车型对ZF8变速箱进行了更激进的调教，所以它的换挡逻辑与流畅程度都是非常优秀的。当你驾驶着这台车，一定会被它美妙的声音和出色的操控所折服，因为这是一台能给你很多驾驶乐趣的捷豹产品。
车友们好，老刘品车，品天下名车。
今天我们开的是捷豹F-TYPE S硬顶版的车型，其实在这50年之间，没有一台专门的双座运动跑车，而且还如此漂亮。
捷豹F-TYPE有两款发动机供选择，一是3.0 机械增压V6发动机，可以输出340和380马力，另一个是5.0机械增压V8发动机，提供550和575马力。因为是机械增压的缘故，扭矩的最大爆点在3000转，同样的涡轮增压发动机1500转就能达到这个峰值。事实上这辆车一点也不慢，0到100km加速只需要5秒，足够追赶任何它的竞争对手，当然如果你还不满足，可以加钱购买V8版本，但我觉得6缸已经足够快了。
今天我们体验的这款是380马力后驱F-TYPE S版本，上车第一感觉就是排气声音太大了，我没有听过8缸版本的SVR是什么样的声音，但6缸发动机有这个声音，真的太疯狂了，有点暴力。
这台跑车是SVR风格的内饰，也有一些属于自己的设计元素在里面，比如启动发动机就会自动升起的空调出风口。因为这是一台双座跑车，你不要指望会有多大的空间，但对两个人来说，它的空间宽裕程度还是非常令人满意的，后备箱也很大。
捷豹针对F-TYPE车型对ZF8变速箱进行了更激进的调教，所以它的换挡逻辑与流畅程度都是非常优秀的。拨到运动模式，发动机会保持在高转速，还可以进入中控屏的二级菜单，去调教你想要的模式。如果下赛道比竞争对手保时捷，还是有一点慢的，因为这辆车并不是为赛道准备的，日常开的话，它能给你非常好的运动感，悬挂不算特别硬，韧性还可以。
捷豹F-TYPE S的体重并不轻达到了1.7吨，转弯时侧向支撑没有那么极致；刹车时前段有点虚，过了这个点刹车力是非常线性的。这台车的后轮抓地力有一点点的不足，轮胎已经用到275的宽胎，但是后轮滑动还是非常明显的，总让你觉得要漂移的那种感觉，所以对新手来说开起来是有一点点危险的，我建议如果你是第一次开的话，一定要把电子辅助设备打开，因为开起来会有点恐惧感。
当你驾驶着这台车，一定会被它美妙的声音和出色的操控所折服，因为这是一台能给你很多驾驶乐趣的捷豹产品。当你把车停下来，静静地欣赏这台车的时候，真的非常好看，它能吸引很多女孩子或者路人的注意。
F-TYPE S提供了非常好的平衡和运动性，它的速度足够快，转弯够灵活，刹车也足够强大，可以说这是一辆几乎完美的双座运动跑车。
好了，就到这里，喜欢老刘品车的朋友，看完有什么意见或者建议，欢迎评论、关注、点赞、转发、收藏，我会每天及时更新，最新的车辆信息。
