作为新势力车企在品牌认知度不高的情况下，要吸引这一部分用户并不容易。购买这些品牌车型的用户，第一考虑的并不是车辆的功用，而是这辆车具不具备特殊属性。教授作为《一人之下》国漫的粉丝，对这次合作肯定也是支持的。MG深度定制的《一人之下》番外篇将于12月10日上线。在芯片等客观因素影响下，依然获得了全年销量的正增长，国内海外俩开花。这是让MG在全球销量上更进一步的基石。同时MG品牌向上、新能源的布局也会加快步伐。
MG ONE-α版本正式上市了，售价10.78-12.98万元，这价格实话说挺惊喜的，比预售价低，但实际体验比预期的高。
MG ONE α版
针对MG ONE以及MG的更多信息，我们也对上汽集团的三位领导进行了专访，也从中了解到了更多。
首先，这款被定义为“燃油新势力”的全新SUV，单看这个名头就知道不简单。我们狭义上理解，新势力代表的是新能源车企，旗下车型最大的卖点并非电驱，而是智能化方面远比传统燃油车要先进。
对此，上汽乘用车公司副总经理崔卫国崔总与孙亦炯孙总对此也有过解读：
“新势力”一词并非特指近几年兴起的新造车品牌，“新”的核心内涵在于能不能带领汽车行业进入全新的智能时代，能不能带给消费者真正的智能体验，这才是划分“新势力”的内核。
MG ONE既然称之为“燃油新势力”，在智能化方面的确给足了诚意，官方给出的三个“唯一”可以说明这一点：
20万内唯一的基于高精地图的高阶智能辅助驾驶；
15万以内唯一搭载高通骁龙旗舰级8155芯片；
同级唯一可开关式立体运动排气声浪、燃油车首个无感手机车钥匙、首款搭载洛神智能座舱系统、行业内首个具备T X自学习能力的达摩AI语义等。
其中让我比较惊讶的是高通骁龙8155芯片，算得上是目前较高规格代表了，其算力甚至比特斯拉搭载的HW3.0芯片还要强2.5倍，15万级内你也找不到第二家。
而具备自我学习能力的达摩AI语义功能，也是行业首创，试想下与你朝夕相处的车机越来越聪明，越来越懂你，是不是有点养成游戏的感觉？
至于学习的过程也很简答，举个例子，比如你要听歌，唤醒车机后直接说歌名《绿光》，车机可能会表示听不懂；然后你再说我要听歌《绿光》，车机开始播放歌曲；再到第三次，你唤醒车机再次直接说《绿光》，车机就学会了自动播放该曲目。
至此，“新势力”的第一个理解，就是将很多新能源车领先的智能科技应用到了燃油车上，从这个层面来说，MG ONE是一款“燃油新势力”也的确说得过去。
当然，教授看来，“燃油新势力”还有第二个理解。我们都知道，传统的消费者购车时第一考虑要素就是品牌。作为新势力车企在品牌认知度不高的情况下，要吸引这一部分用户并不容易。
所以他们靠的更多的是“出圈”，以吸引更多类别的消费群体。
不管是特斯拉、蔚来亦或者高合，他们的营销手段各不相同，但核心都是足够出圈。购买这些品牌车型的用户，第一考虑的并不是车辆的功用，而是这辆车具不具备特殊属性。
特斯拉有马斯克加持
蔚来的用户运维独树一帜
高合自带话题制造机
不同的圈层他们的关注点都不同。而MG ONE要做的，就是打破传统汽车固有的运营思路。
于是，MG ONE针对年轻人的圈层进行了很深度的合作，比如与潮牌密扇的合作、让B站上车以及和B站在电竞方面的合作，还有与国漫IP《一人之下》的合作......都是一种新的尝试。
当然，MG也并非是为了跨界而跨界，作为上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官(CDO)的张亮也有过表示：
MG是看准了目标用户与品牌的关联，通过这种方式进行相互的破圈，比如对《一人之下》来说也是向汽车圈的拓展。双方合作的主要前提是，各自都是IP，且各自都有契合度，产生的内容有叠加的价值，要同时符合这三个条件，因为这种“破圈”不是商业的合作，而是相互之间粉丝的共鸣，这个是更为有益之处。
教授作为《一人之下》国漫的粉丝，对这次合作肯定也是支持的。MG也并非仅仅是植入，还根据具体的汽车功能点与动漫角色结合，这样做的好处是能让汽车小白快速镬取并理解信息。
MG深度定制的《一人之下》番外篇将于12月10日上线。教授当然会期待这两者能碰出更多的火花。
MG的各种出圈行为，也的确助推了MG完成了今年的逆袭（国内1-10月份交强险增长率是超60%）。在芯片等客观因素影响下，依然获得了全年销量的正增长，国内海外俩开花。
而今年MG的重头戏，除了在智能方面的深耕外，全球化架构SIGMA的推出也是重中之重。这是让MG在全球销量上更进一步的基石。
MG虽然已经本土化，但也别忘了它的出身，从前的MG就是一个具备百年历史的国际汽车品牌。在海外也深受认可，在过去的1-10月份，MG海外总销量就达到了25.6万台，足足领先第二名奇瑞4.3万台。
收购海外品牌再本土运作的案例不少，比如萨博、宝沃等，但能像MG这般能在国内迸发全新生命力，又能反哺国外的现象却极少，对此张亮张总对此也做了一些分享：
我们一直定位MG是中国人运作的全球化品牌。MG源于英国，但是由中国人运作。我们把MG品牌收购之后，整合了英国的技术能力，对它决策、运作。我们希望运作得比原来更好，这是我们的使命感和抱负心。所以说中国品牌海外销量第一还是MG。
不可否认MG ONE会是2022年的又一个突破点，作为SIGMA架构打造的第一款SUV车型，无论是电气化、安全以及动力水平上，都更能适配全球各国的要求，MG ONE助推MG完成更高阶的销量目标是板上钉钉的事。
当然MG的抱负可不仅仅如此，接下来的2022年，MG还有很多大动作，不同前脸造型的MG ONE-β版车型推出，以补全MG ONE的产品系列；
还有MG Cyberster这款跑车，这次通过共创计划逐步落实，目前该计划有5位联合发起人，包括同济大学副校长、B站电竞总裁、F1解说家/赛车手，还有汽车行业KOL等组成，分成艺术设计、电竞、性能赛道三条专业线。每条线都会有若干用户深度参与进来。
总的来说，MG Cyberster这款车跟以往的新车推出理念不同，它会融入更多用户的想法，最终呈现出不一样的效果。
同时MG品牌向上、新能源的布局也会加快步伐。接下来的一年里，MG接下来还会给到我们很多惊喜，但无论怎么变化，MG都在尽可能地贴合年轻人的喜好，打造他们想要的车型。
不管是MG5、MG6 PRO，还是新上市的MG ONE，都在努力证明着这一点。
