大众汽车生产商的工程师承认在测试结果上动了手脚。这种欺骗行大众的工程师从2013年一直干到了今年春天，在今年10月末，一名员工将欺骗行为告诉文德恩时，事情才终于明了。大众汽车在周二表示，其低估了约80万辆大众在欧洲销售的燃料消耗辆和二氧化碳排放量。据悉大众汽车正在鼓励员工参加内部调查，并承诺不起诉或解雇这些参与调查的大众员工。但相关高层仍然要承担此事的相关责任。
Man哥语
大众一直否认烧机油是缺陷，以前不承认，现在也不承认，不过在这次尾气排放作弊事件后，随着各种调查的深入，连烧机油的真相也慢慢浮出水面，想不到大众真的是有意做出机油、燃油混合燃烧的混动车。
根据路透社报道，几名大众的工程师们承认了对排放和燃油经济性的欺骗行为。
大众汽车生产商的工程师承认在测试结果上动了手脚。这几名工程师声称，已经离任的前任大众CEO文德恩所宣称的汽车尾气排放目标很难实现，但是员工为了讨好他，从而在测试数据上造假。
文德恩曾在2012年日内瓦车展上宣布，2015年二氧化碳的排放量与2006年相比要减少3成以上，然而大众的工程师们并没有完成这项目标。
为了改变尾气测试结果，大众工程师提高了胎压并在柴油中混合机油以减少燃料使用（Tampered with tire pressure and mixed diesel with their motor oil to make them use less fuel）。这种欺骗行大众的工程师从2013年一直干到了今年春天，在今年10月末，一名员工将欺骗行为告诉文德恩时，事情才终于明了。
大众汽车在周二表示，其低估了约80万辆大众在欧洲销售的燃料消耗辆和二氧化碳排放量。
据悉大众汽车正在鼓励员工参加内部调查，并承诺不起诉或解雇这些参与调查的大众员工。但相关高层仍然要承担此事的相关责任。
工程师用了几个非法措施，以操纵排放值，包括使用3.5巴较高的胎压。他们还混合柴油中的机油，使车辆运行更加平稳和使用较少的燃料。
由此这也是大众汽车第一次有员工公开承认烧机油不只是少数问题，很可能也不是缺陷那么简单，烧机油已经成为一种欺骗的手段。
这也很好的解释了大众汽油与机油混合动力系统的来源，至此大众烧机油的原因终于真相大白。
不过对于中国市场的大批大众车型烧机油的情况，估计则不会有人出来解释，毕竟这事在国家质检总局那根本不算个事，连召回的资格都没有，更别说是调查了。所以买到烧机油的大众车主也别太激动，后备箱该留的那桶机油还是要留，毕竟大众说明书里就明确说着百公里机油消耗量0.5L以下那都是不是事，你质保期内索赔都很难成功，“混动”车嘛。
