第二代是哈弗H9，第三代则是坦克300。该车号称硬派越野车里的五菱宏光，巨能载货。当年，长城买来日本五十铃硬派越野车逆向开发，终于诞生了带有大梁的非承载式哈弗H3，后来发展到了哈弗H5，虽然属于硬派越野车，却被寄予主攻城市SUV市场的厚望。都是带大梁和2把差速锁的硬派越野车，都是长城公司旗下产品，停产哈弗H5是为了让位给最新款、高客单价、高利润的坦克300，以免形成内耗。
作为长城公司早期硬派越野车领域的开创者: 哈弗H5同时是我国首款自主开发的硬派越野车，之前的长丰猎豹不过是三菱帕杰罗换壳车，北汽212技术过于陈旧，这两者虽然诞生更早，都不是面向普通消费者市场，因而没有可比性。
而我们的哈弗H5虽是模仿起家，慢慢也掌握了核心三大件技术，特别是硬派越野技术。H5柴油版非常经典，也是长城公司第一代硬派越野车。第二代是哈弗H9，第三代则是坦克300。谁也没有料想到，本身作为带有大梁底盘的坦克300能够短期爆红，10月销量接近9000台，达到了哈弗H9的7倍多，更让人怀念起来曾经长城初代硬派越野车，也是坦克300最早的技术来源: 哈弗H5柴油版。
该车号称硬派越野车里的五菱宏光，巨能载货。同时，顶配仅仅12万元，柴油动力扭矩大有劲，同时油耗不高，硬派越野带大梁。但是该车诞生于长城皮卡车，因为2002年的时候，卡宴初诞生，CRV和RAV4尚未进入国内市场却已经在美国欧洲日本卖疯了，长城当时没有实力研发轿车化承载式底盘的城市SUV，也就是后来的哈弗H6，于是就先以自家的皮卡基础上打造了哈弗H3。
当年，长城买来日本五十铃硬派越野车逆向开发，终于诞生了带有大梁的非承载式哈弗H3，后来发展到了哈弗H5，虽然属于硬派越野车，却被寄予主攻城市SUV市场的厚望。后来2006年前后，哈弗H6模仿本田CRV成功，才让哈弗H5降级，成为小众化硬派越野车市场的助攻。
哈弗H5柴油版也有汽油版，不过销量最高的一直都是2.0T绿静柴油版，该车目标群体都是那些工具车用户、爱越野、不爱养护车辆的消费者，他们主要喜欢的是哈弗H5柴油版高超性价比、大空间、强大工具车属性，同时养护费低，价格划算。虽然整体粗糙，乘坐舒适性低，装配工艺远不如H6，好在保有量极大，维修养护费都很便宜，皮实耐用还廉价。毕竟曾经14万唯一能买到的合资硬派越野车: 日产帕拉丁早早停产了，只能选择哈弗H5。
如此出色的工具车为啥2019年停产？正式2006年定妆上市，直到2019年彻底停产，13年这款车累计生产销售了80多万台，比其他牧马人、路虎发现4的保有量高得多，之所以无奈停产，核心原因自然是该车全系只能使用手动挡无法适应新时代，更因为哈弗H5主打柴油发动机排放无法达标国6B新标准，即便2.0T汽油版能满足国6B标准，恰巧销量不佳。
同年，2019年WEY 坦克300开始研发，如果哈弗H5不停产，岂不是和坦克300重叠了竞争市场？都是带大梁和2把差速锁的硬派越野车，都是长城公司旗下产品，停产哈弗H5是为了让位给最新款、高客单价、高利润的坦克300，以免形成内耗。
