加快路网互联互通中国网10月15日讯（记者李高思）交通运输的一体化是淮海经济区协同发展的重要内容和显著标志近年来，徐州市尤其注重加强与安徽的一体化衔接昨日（14日），记者跟随“潮涌长三角•共建进行时”主题网络传播活动。
徐州综合交通体系构建的思考?中国网10月15日讯 （记者 李高思）交通运输的一体化是淮海经济区协同发展的重要内容和显著标志近年来，徐州市尤其注重加强与安徽的一体化衔接昨日（14日），记者跟随“潮涌长三角•共建进行时”主题网络传播活动走进徐州市路网中心和徐州市西淮客运站，实地探寻苏皖跨省城际客运的便捷之“道”，今天小编就来聊一聊关于徐州综合交通体系构建的思考?接下来我们就一起去研究一下吧!
徐州综合交通体系构建的思考
中国网10月15日讯 （记者 李高思）交通运输的一体化是淮海经济区协同发展的重要内容和显著标志。近年来，徐州市尤其注重加强与安徽的一体化衔接。昨日（14日），记者跟随“潮涌长三角•共建进行时”主题网络传播活动走进徐州市路网中心和徐州市西淮客运站，实地探寻苏皖跨省城际客运的便捷之“道”。
徐州市路网中心内的大屏幕上，各重要道路交通节点的实时监控画面正在交替显示。中国网记者 李高思／摄
苏皖路网一体化加速形成
据徐州市交通运输局党委委员、总工程师黄世旺介绍，徐州“双十字”铁路主骨架基本形成。在原来京沪高铁串联宿州的基础上，随着郑徐客专开通运营，串联了宿州萧县，以及通过联络线衔接淮北，进一步加强了徐州与安徽的轨道联系。
2019年5月，淮海经济区十个城市交通运输局主要负责人共聚徐州，召开了淮海经济区协同发展首届交通座谈会，签署了《2020年淮海经济区区域交通一体化合作框架协议》，建立了交通一体化协同发展新机制，共同推进《淮海经济区协同发展战略交通一体化发展专题规划》，确定了5大类81个互联互通项目，其中，与安徽衔接的项目共29个，涉及到公路、快速路、铁路、城际公交等。
“我们建立了路网协作机制，不断加强与周边省市的路网协作，实现了跨区域路网信息的互联互通。与安徽宿州、安徽埇桥、萧县、泗县等市县级公路部门分别签订了路网区域协作备忘录，加强协作联动机制建设，定期座谈交流，互通路网信息百余次。”徐州市公路管理处路网办副主任孙满介绍说。
此外，记者还了解到，在路网建设方面，徐州市加快推进了省际道路建设的互通互联，104国道南段、270省道北段、237国道、518国道等一批新建、改扩建省际通道的实施，更加紧密地连接了周边城市，大大提升了城市间人流、物流、信息流的运转效率，区域路网一体化的格局正在加速形成。
徐州西淮客运站内，毗邻公交按序停靠。中国网记者 李高思／摄
毗邻公交方便两地居民
近年来，徐州在淮海经济区各城市间探索开行跨省毗邻公交，徐州到安徽萧县、到安徽宿州等线路开通以来，票价降低了，运行时间也大大缩短了，极大方便了居民出行。
“安徽萧县和徐州相距只有25公里，萧县的老百姓购物、就医都习惯到徐州来，两地之间往来非常频繁。”徐州市交通运输管理处副处长吕燕燕表示，作为毗邻公交改造的第一条线路，徐州至萧县跨省毗邻公交开通后，受到了沿线居民的欢迎。
“现在从早晨5点10分到晚上9点不间断发车，高峰期每10分钟就有一班，每天有66个班次。”徐州徐萧公共交通有限公司经理郝景利表示，徐州到萧县公交线路开通后，不仅车辆档次提高了，票价也降到了5元钱。居民不需要进站候车，在路边公交站就能方便地上车。此外，线路运行时间也由原来的单程90分钟缩短到了50分钟，客流量明显上涨，单日客流量由原来的3000人次，到现在的9000人次。
吕燕燕表示，下一步，徐州计划结合出行需求，对市中心100公里范围内的原有客运班线进行整合改造，打造便捷舒适的公共交通服务体系。徐州到安徽淮北的跨省公交线已经列入计划，一些不到100公里的跨市域线路，比如徐州到宿迁，也将纳入改造范围。
