受到油价持续上涨、疫情肆虐、芯片短缺、海运费用暴涨等种种不利因素的影响，今年以来汽车市场价格持续走低。雷丁芒果Max暂未上市再看即将上市的雷丁芒果Max。外观方面新车与雷丁芒果几乎一致，只是变成了两门四座车型，整体继续采用小方盒子式造型设计。动力方面，预计雷丁芒果Max也将延续芒果家族的动力配置，能够满足城市通勤使用。雷丁芒果Max这一两门版本产品上市后，将进一步丰富消费者的选择空间。
受到油价持续上涨、疫情肆虐、芯片短缺、海运费用暴涨等种种不利因素的影响，今年以来汽车市场价格持续走低。而与之相对的，新能源汽车市场则在持续高增长，今年1-4月，新能源汽车产销分别完成160.5万辆和155.6万辆，同比均增长1.1倍。
尤其是五菱宏光MINI EV的推出，在城市通勤领域引起火爆的市场反馈，不少汽车厂商纷纷随风而动，效仿推出主打灵活小巧、纯电省油、市内通勤等类似特点的微型电动汽车，且10万以下的售价也更易被消费者接受。
雷丁芒果家族也是趁此东风兴起的微型电动车家族之一，旗下已经拥有雷丁芒果、雷丁芒果pro两款四门主打车型，近日其旗下全新两门微型电动车——A11E也正式定名为雷丁芒果Max，并有望于7月上市。
雷丁芒果
指导价：2.98万-7.39万元
雷丁芒果整体给人的感觉比较可爱，辨识度较强。大灯组用贯穿式的银色镀铬饰条连接，并用日行灯和转向辅助灯上下包围。车身尺寸长宽高分别为3620*1610*1525mm，轴距为2440mm。侧面整体显得较为方正有力，悬浮式车顶运动气息十足。车尾的层次感很强，中间部分采用贯穿式黑色饰板连接两侧熏黑设计的尾灯，与车头的造型相呼应。
内饰方面，雷丁芒果的中控台设计风格简约，功能布局也非常清晰，亮眼的颜色装饰个性感很强。方向盘采用双幅式设计，除顶配车型外，均采用2.5英寸的单色仪表盘，除两款低配车型外，均标配9英寸的中控屏幕，具有蓝牙、车机互联等功能。以售价来说，算得上物有所值。
雷丁芒果135版与200版为后置单电机，总功率为25kW，总扭矩为105N.m，135版的NEDC纯电续航里程为130km，200版的NEDC纯电续航里程为200km；顶配360版为前置单电机，总功率为35kW，总扭矩为125N.m，最高车速是100km/h，最大续航里程335km。续航里程能够满足日常使用。
雷丁芒果pro
指导价：3.98万-5.69万元
雷丁芒果Pro基本延续了雷丁芒果的设计，但在一些小细节上有所升级，使得其更显时尚。前脸新能源技术车型常用的封闭式前格栅，配搭下边贯穿式进气口，两边前照灯组由不锈钢装饰条连接，车体配色在雷丁芒果的基础上增加了香草绿 云白和星辰粉 云白两种双色配色。车身尺寸长宽高分别为3620*1610*1525mm，轴距为2440mm，与雷丁芒果完全一致。侧面看来线条较为圆润，不会像五菱宏光MINI那般方正，轮毂也采用双色拼接设计。
内饰方面，雷丁芒果Pro与雷丁芒果也基本一致，双幅式方向盘和转动换挡机构，为车里增加了不少档次感。座椅选用皮革包囊和菱形缝线，具备并线辅助、主/副驾安全气囊、倒车影像、上波辅助等功能，都是高度实用的配置。在安全配置方面，中高配置车型配备了安全驾驶辅助、安全气囊等主/被动安全功能。在科技配置方面，增加了无匙进入、无钥匙启动、电动式调节后视镜等功能，提升了用车便利性。在多媒体系统配置方面，9英寸中控智能屏支持屏幕投影和语音控制。
动力方面，芒果Pro也与雷丁芒果保持一致，135版与200版为后置单电机，总功率为25kW，总扭矩为105N.m，135版的NEDC纯电续航里程为130km，200版的NEDC纯电续航里程为200km；顶配360版为前置单电机，总功率为35kW，总扭矩为125N.m，最高车速是100km/h，最大续航里程335km。
雷丁芒果Max
暂未上市
再看即将上市的雷丁芒果Max。外观方面新车与雷丁芒果几乎一致，只是变成了两门四座车型，整体继续采用小方盒子式造型设计。
前脸由封闭式格栅和镀铬饰条点缀，配搭略显犀利的大灯造型，看上去动感十足。同样提供了双色车身选项，有白色和黑色车顶可选。轮圈采用黑色涂装，还配备了四幅式轮圈。尾部的设计与前脸呼应，贯穿式尾灯造型，进一步提升车尾的视觉宽度。
内饰方面，雷丁芒果Max也基本与雷丁芒果保持一致，整体采用黑色为主色调，细节上加入绿色点缀，搭配双辐式多功能方向盘、悬浮式中控屏、旋钮式换挡机构等，趋于矩形的空调出风口造型提升了内饰的视觉层次感。
动力方面，预计雷丁芒果Max也将延续芒果家族的动力配置，能够满足城市通勤使用。
结语
当前，10万以下城市代步通勤新能源车型的选择越来越多，微型电动汽车市场日益火爆，雷丁汽车自去年4月入局微型车市场以来，已经推出了雷丁芒果、雷丁芒果Pro两款在售的四门版本车型。雷丁芒果Max这一两门版本产品上市后，将进一步丰富消费者的选择空间。
