山东航空公司半年财报4月30日，山东航空发布了2021年一季度财务报告。进入2021年，山航的亏损势头仍未得到遏制。而全民航所有的航空公司亏损金额减少了50亿元，大部分航空公司都是在减亏。并认为山航当下的资产负债情况不容乐观。并认为山航的资产负债率到二季度末将有可能升至95%左右。因此，翼哥再度呼吁对山航增资。
山东航空公司半年财报?4月30日，山东航空发布了2021年一季度财务报告，今天小编就来聊一聊关于山东航空公司半年财报?接下来我们就一起去研究一下吧!
山东航空公司半年财报
4月30日，山东航空发布了2021年一季度财务报告。
此后便是五一长假，但长假的利好似乎并没有起到任何作用。
长假后第一个股市交易日，山航B便以巨大的阴线收盘。
5月6日，山航B下跌10.4%，最终跌停。
股市里将这种大阴线称之为“穿头破脚”。
5月7日，山航B再度跌停。
山航B股已然成闪崩之势。
说实话，在基本处于温吞吞的B股中，如此凶悍的杀跌已非常罕见，那到底是什么原因造成了山航B股的大跌呢？
一、山东航空连续大亏
2020年度，山东航空：
营业收入105亿元，同比下降44.53%。
净利润-23.82亿，同比减少了27亿元。
2020年度山航的亏损金额已经超过了规模远大于自己的厦航和深航。
进入2021年，山航的亏损势头仍未得到遏制。
一季度，山东航空：
营业收入24.96亿元，同比增长9.86%。
但收入的增长没有带来业绩的增长，一季度净利润-8.351亿元，同比2020年一季度又增亏了2.4个亿。
而全民航所有的航空公司亏损金额减少了50亿元，大部分航空公司都是在减亏。
山航却在增亏。
增亏的幅度还比较大，增加了40%的亏损。
这样的亏损金额不仅仅超过了市场预期，还超过了许多规模比自己大的航空公司。
二、资产负债率飙升至100%
此前，翼哥曾经写过分析文章。
并认为山航当下的资产负债情况不容乐观。
从2019年底的70.26%，一下子飙升至2020年底的88.53%。
净资产也从2019年底的51.74亿锐减至2020年底的25.7亿。
总负债则由2019年底的122.2亿猛增至2020年底的198.3亿。
并认为山航的资产负债率到二季度末将有可能升至95%左右。
但当时翼哥忽略了一件事。
经租飞机进表。
因经营租赁飞机进入资产负债表，山航的租赁负债增加了112亿元，加上其他债务的增加。
总负债由2020年底的198亿元增至2021年3月底347亿元。
不过，令人吃惊的是，山航的净资产由2020年底的25.70亿元大幅减少至1.178亿元。
净资产仅1.18亿元，而总资产高达348.3亿元。
山航的资产负债率一下子飙升到了99.66%。
也就是说如果二季度再亏损，山航就是负资产了。
这样的资产负债率远远超出了市场预期，也将山航置于极度危险当中。
难怪山航B以跌停报收呢。
三、居高的债务
根据山航公告的数据显示，截止2021年三月底，山航的借款规模为119.5亿元，本年度增加借款14.8亿元。
借款规模已是净资产的100倍。
这是非常可怕的一件事。
海航出问题就是因为债务危机。
虽然山航与海航的情况不一样，海航是因为海航集团所拖累。
但山航如此高的资产负债率，还是非常危险的。
稍有不慎，一旦出现债务暴雷，不仅仅对山航的品牌有着极大的损害，恐怕对山东民航业甚至国航都会有负面的影响。
因此，翼哥再度呼吁对山航增资。
山航的各股东方应该为山航的前途考虑，从大局出发，尽快启动增资事宜，先帮助山航渡过目前的难关再说。
做好山航，发展好山航，无论是对国航，还是对山东地方经济发展来说，都是一举两得的好事！
也真心祝愿山航能卸下包袱再出发！
