我们收到的这对为25c的ENERGIAC3045，实称重量为223g，考虑到其140元的售价，已经算是十分喜人。除此之外，胎面整体做了“粗化”处理，保证基本的抓地力。即便是为了降低滚阻，除了高胎压之外也有很多更好的解决方案。轮胎的滚阻除了我们通常所认知的受胎压、胎纹影响，和轮胎本身的材料也有很大的关系，涉及到分子之间的连接。实验室数据显示，使用该配方的轮胎可以比同规格的普通轮胎减少23%的滚阻。
在去年的中国展上，正新发布了一系列超轻轮胎，其中就包括高端公路车胎ENERGIA C3045，光看参数就令人惊喜。经过一年多的市场验证和工艺改进，今天我们再来看看这条ENERGIA C3045公路车胎，在2020年是否能继续给我们带来惊喜。
虽然说重量与好坏并没有直接相关，但是谁不想轻一点呢？我们收到的这对为25c的ENERGIA C3045，实称重量为223g，考虑到其140元的售价，已经算是十分喜人。
ENERGIA C3045采用了120TPI的胎体，整体柔软可折叠，而且胎壁也很薄，盘起来还是很舒服的。当然，这么柔软轻薄的轮胎，老玩家都知道意味着什么，那就是安装起来很方便。
作为一款竞赛级公路胎，胎纹的设计也是很有讲究。ENERGIA C3045采用了半光的设计，仅在胎肩上使用了“刀槽”花纹，提高过弯时的抓地力，在潮湿路面也能辅助打破轮胎表面的水膜，减少打滑的情况发生。除此之外，胎面整体做了“粗化”处理，保证基本的抓地力。
ENERGIA C3045支持的胎压范围为85-120psi，毕竟大家已经不再追求极致的高胎压，相对较低的胎压还能带来更加舒适的路感。即便是为了降低滚阻，除了高胎压之外也有很多更好的解决方案。
轮胎的滚阻除了我们通常所认知的受胎压、胎纹影响，和轮胎本身的材料也有很大的关系，涉及到分子之间的连接。
ENERGIA C3045采用正新独家的HGLR配方，可以改善橡胶的佩恩效应（填充橡胶的动态模量随着应变的增加而急剧下降的现象），锁住更多的橡胶活动链节，减少橡胶分子内摩擦，从而有效降低轮胎的滚阻，还能兼顾抓地力。实验室数据显示，使用该配方的轮胎可以比同规格的普通轮胎减少23%的滚阻。
使用体验
试胎无数的大学城拉练常客杨同学对这款胎给出了肯定的评价：胎壁和胎面都比较薄，路感比同级别产品出色，滚阻也令人满意。虽然有EPS防刺层，但是考虑其比较薄的胎体，耐用性还是有待考验。
作为一款竞赛胎，ENERGIA C3045的整体表现令人满意，加之140元/条的价格，整体来说性价比还是不错的。
