大灯方面，霸龙的设计显得有些小气了。天龙后方货箱与驾驶室顶部高度相差不多，因此没有配备导流罩。驾驶室悬挂方面，只有欧曼是前后四点气囊悬挂，其它三位都是是前后弹簧。而重汽右侧的操纵杆则负责控制定速巡航和发动机制动两大功能。主副驾座位之间，霸龙和天龙都放置了慢慢的储物格，增加了储物空间的同时牺牲了很大的活动空间。
【卡车之家 原创】根据我们的用户调查数据显示，在这个双十一购车热潮中，最受欢迎的车型是9米6的厢式载货车。既然这种车型这么热销，那么今天我们就拉出4款9米6的快递车做一个对比，帮想买车的你出个主意。
● 选车依据：
正如你在图片中看到的，这次我挑选了东风天龙（以下简称东风）、柳汽乘龙M5（曾经叫霸龙）、欧曼GTL（以下简称欧曼）和重汽豪沃T5G（以下简称重汽）四个品牌的6×2车型。选择他们主要是因为目前在款第行业这几款车型市场占有率相对较高（当然了由于精力问题也不可能照顾到所有的车型）。
此类车型被广泛应用于物流行业的长途快递运输主要是因为它们有着以下几个特点：
1.货箱尺寸大
载货车领域目前最长的货箱就是9米6。对于长途快递运输，更大的货箱就能够最大程度地提高车辆利用率。
2.发动机处于中等马力，变速箱带超速档
由于快递行业载重不高，因此马力段使用并不高。对于多数散户，由于低马力车型的价格相对更加便宜，所以许多人会选择220马力左右的车型。
而近两年，大家逐渐发现，大马力小速比车型相对更加省油，许多物流企业开始纷纷选择马力段较高的车型，目前245马力左右居多，有些能达到280马力，但都不超过300马力。
此外，超速档能为此类车型提供更快的车速和更低的油耗，比较适合追求时效性的快递行业。目前大多选择10档左右的变速箱。
3.驱动形式为6×2
快递行业对车辆的承载性、通过性要求并不高，因此并不需要前四后八车型。近两年陆续有厂家推出4×2的车型，但目前许多用户仍持着观望态度，销量和市场占有率并不如6×2车型。
4.轻量化设计
同样的限重，车重越轻，拉得货就可以越重。如今随着GB1589的实施，全国各地治超政策的落实，轻量化已经成为了卡车行业的整体趋势。
5.配备定速巡航，节省油耗
省际物流快递车多行驶在车少路宽的高速路，保证运输时效。配备定速巡航，由电脑控制油门，既能解放驾驶员的右脚，缓解长途驾驶疲劳，也可以降低油耗。
此外，由于货箱定制化程度较高，此文章之针对底盘车部分，不对上装进行对比。
● 外观方面 欧曼配色最骚气
选取的四款车中，霸龙和天龙都采用了白色的喷涂，简洁大方。重汽采用了黄色，非常亮眼。而欧曼红黑的配色是我个人最喜欢的，看起来既喜庆又端庄。
关于前脸的设计审美方面，这里我就不做评论了，图片放上，大家各取所好。反正我觉得HOWO四个字母放在中央的设计比起其它三辆车显得更加霸气。
放大看看驾驶室上半部分。天龙和欧曼配有蹬车的把手，便于擦洗挡风玻璃，霸龙前面板上方也有可以扣住的地方，也不是很影响使用。但重汽就没有了这个设计。
此外，欧曼和重汽都采用了的一体式的后视镜，看起来更加好看。而欧曼后视镜背部采用了红色的喷涂，与整车有着很强的一致性，档次感优于其它三位。
大灯方面，霸龙的设计显得有些小气了。重汽的大灯灯组更大，显得非常丰满。欧曼与天龙大灯的尺寸相差不大，只是形状有所差异，相比来说，我更喜欢天龙这个“回旋镖”的形状。
侧面来看，重汽驾驶室的视觉效果似乎更低一点，相比于另外三位高大的驾驶室，显得有些弱小。另外三辆车驾驶室顶部的喇叭，也增添了许多霸气足。
好在重汽配备了一个导流罩，与货箱衔接较好，有效降低了空气阻力，算是弥补了平顶驾驶室的一些不足。天龙后方货箱与驾驶室顶部高度相差不多，因此没有配备导流罩。但欧曼的车顶与货箱高度相差就有点大了，依然不配备导流罩就不是很厚道了。相比起来，霸龙高顶 导流罩的配合真的是非常完美。
驾驶室悬挂方面，只有欧曼是前后四点气囊悬挂，其它三位都是是前后弹簧。这个指标上，欧曼完胜。但是对于几乎全是高速的快递干线物流车来说，这一点对舒适性额影响倒是也不算很大。
● 小结：
总体来说，欧曼在配色、设计方面相比于其它几位应该会好看一点。重汽的驾驶室虽然也好看，但是侧面看有些低。相比起来，霸龙就兼顾了美观和实用两个方面。
● 内饰部分 重汽档次感最高
整体来看，各个品牌在内饰设计方面都有不同的侧重。霸龙和天龙都在主副驾之间设置了很多储物格，更加注重车内的储物空间；欧曼和重汽则是设计的更加简洁，注重于司机在车内的活动空间。
车窗配置方面，四车都配备了电动车窗，欧曼还增加了后视镜电动调节，多出了一个锁窗按钮和锁车门按钮；重汽在上面的基础上还增加了后视镜加热功能，这一排控制按钮，看起来很有小车的既视感。此外，重汽米色的内饰显得更加有活力一些。
座椅方面，四车都采用了气囊座椅。但是天龙的座椅多出了一个腰部支撑调节，在舒适性上更胜一筹，而重汽的座椅看起来则更加的豪华，虽然没有腰部支撑调节，但是有阻尼调节、放气开关，配色也更加时尚。当然了，关于座椅舒适性的对比，可以看我同事做的视频对比：《你的座椅舒服吗 瘦瘦带你感受6款重卡》
仪表盘方面，四台车都采用指针、液晶混合的方式，但相比而言，霸龙的液晶显示屏太小，显得内容过于紧凑；欧曼的仪表盘看起来比较简洁，除了六个指针以外，全都在三块液晶屏中显示。
除了重汽以外，其它三款车的大灯控制都位于左侧的操纵杆上。霸龙和天龙两辆车还在这里集成了定速巡航功能；天龙的喇叭按键也在这里。重汽的设计就比较独特了，左侧操作杆负责雨刷器和远近光、转向灯。
天龙、霸龙、欧曼三台车右侧操作杆都集成了雨刮器控制和发动机排气制动。而重汽右侧的操纵杆则负责控制定速巡航和发动机制动两大功能。
四款车的方向盘中，我最喜欢柳汽的这一款。木纹装饰 真皮包裹真的很有档次感，只可惜不配备多功能方向盘。欧曼虽然配备了这些功能，但是单调的配色确实没有提升一点档次。重汽的方向盘上白色的塑料装饰和黑色的喇叭按键使得它虽然用料朴素，但是档次感不低。
在方向盘左侧下方，霸龙设置了一个报警开关和油箱加热开关。欧曼这里设置了大灯高度调节装置天关；天龙在这里设置了前后雾灯和驾驶室内顶灯的开关；而重汽则把灯光控制放在了这里，有些类似于一些德系轿车的设计。
中控台上，天龙将行车记录仪放在了此处。欧曼则把定速巡航的控制按钮放在了这里，使用起来不如另外三个方便。设计上，天龙显得更加简洁。四车都在这里设置了小的储物盒，可以用来放烟、高速公路卡等物品。重汽把杯架也集成到了中控台这里，黑色与米色的搭配非常漂亮。
霸龙、欧曼和重汽的行车记录仪和收音机被设置到了驾驶座顶部。此外，霸龙的顶部储物空间略小，放不了什么东西。欧曼、天龙和重汽三车空间表现类似。
主副驾座位之间，霸龙和天龙都放置了慢慢的储物格，增加了储物空间的同时牺牲了很大的活动空间。主驾、副驾和卧铺之间的移动很不方便。欧曼和重汽就完全照顾了活动空间，重汽的这个部位还特别平整，活动起来非常方便。
● 小结：
总结来说，重汽的驾驶室内部采用了米色的与黑色的搭配，营造出了非常有活力的氛围，车窗按钮、方向盘的用料也显得更加讲究，是四款车中我最喜欢的。
● 底盘方面 天龙发动机马力最低
发动机方面，霸龙配备的是东风康明斯270马力国五发动机；福田配备的是福田康明斯280马力国五发动机；天龙采用的是东风康明斯245马力国五发动机；重汽配备的是他们自家的280马力国四发动机。
变速箱方面，霸龙、欧曼、天龙都配备法士特9档变速箱，但它们的操作方法不同，霸龙和天龙具有高低档开关，欧曼没有该开关；天龙有一个倒挡，霸龙有两个倒挡，重汽配备的是自家的10档变速箱，
霸龙和欧曼后桥速比为3.545；天龙的后桥速比为4.44；重汽的后桥速比是4.11，可选为3.909。
轮胎方面，霸龙采用玲珑轮胎，型号为275/70R22.5；欧曼采用佳安轮胎，型号为12R22.5；天龙采用了浪马轮胎，型号为295/80R22.5；重汽采用的是朝阳轮胎，型号为375/70R22.5。
四台车前后刹车全部采用鼓式刹车。
四台车除了霸龙外，全都原车配备了的有工具箱。其中欧曼的工具箱设置在驾驶室侧面，容积相对比较小；天龙都设置在车尾部，容积较大。
重汽的驾驶室下方本来就有一个工具箱，但由于此次实拍车型为仓栏上装，因此又加装了一个很大的工具箱用来放篷布。
● 小结：
虽然目前大马力 小速比是汽车发展得一个新趋势，但是在快递运输行业，个人认为天龙的245马力就已经绰绰有余。提升马力一般要面临着需要提高车价，最终省下的油耗也不一定能弥补回车价。
● 四车参数配置表及底盘价格
● 编后语：
横比四辆车，欧曼的外观和豪沃的内饰确实都非常吸引我，但由于他们价格相对较高，我并不建议购买。霸龙与天龙相比，有这较高的马力和较低的价格，内饰等级相差不多，因此可以说霸龙是四款车中性价比最高的一款。
但购车除了对比车辆的硬件配置外，还需要考虑到市场占有率和用户口碑的问题。在快递运输行业，天龙的市场占有率是无可争议的老大，用户口碑也好于霸龙。虽然马力相对较低，但应对快递运输行业也已经足够。因此，我最终还是要向大家推荐天龙的这款9米6 245马力快递载货车。（文/王鹏 图/王鹏 潘吉 王静）
