一般而言，常规摩托车在使用频率不高的前提下，选择矿物质润滑油即可。而一些高压缩比，高转速，大排量机型必须使用全合成机油。而车友们比较关心的更换周期，通常情况下主要以使用率和行驶公里数为准，当然这其中还要考虑，车辆是否处于磨合期，因为磨合期内更换频率相应的会高一些。本文内容会全网发布，请尊重别人的劳动成果，如果发现恶意转载，必将维权到底。
可能有的小伙伴对于机车耗材有点陌生，但当我们聊起摩托车配件时，就会有很多车友恍然大悟，有说不完的使用心得。
但事实上从摩托车配件的消耗频率来看，一些使用更换频率较高的配件都可以称之为耗材，例如机油，轮胎，灯泡，链条，拉线等就属于这一类配件。
这类耗材还有一个共性，它们属于车辆正常消耗品，不属于维修范畴，应该归纳到车辆的正常保养中，也是基于这种原因，所以一些动手能力比较强的小伙伴，就可以脱离维修机构，进行自我养护。
但是在耗材的选择上，骑士分享发现一些车友会有误区，尤其是一些新手更容易放大这种不足，让本应该有助于车辆表现的操作，变得不那么合理。所以本期我们就聊一聊，机车耗材选择时的一些注意事项。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!
1.机油
机油作为摩托车发动机的血液，是很多车友保养爱车时比较重要的一个项目。但机油的选择也是有基本标准的，首先我们必须要了解当前车辆的特性，其次还要结合车辆的使用状态，综合考量后选择适合爱车的机油。
一般而言，常规摩托车在使用频率不高的前提下，选择矿物质润滑油即可。而一些高压缩比，高转速，大排量机型必须使用全合成机油。并且在这个过程中还要考虑当地的环境温度，所选择的机油一定要兼顾低温流动性和高温润滑性，只有这样机油才能起到保护发动机的作用。
而车友们比较关心的更换周期，通常情况下主要以使用率和行驶公里数为准，当然这其中还要考虑，车辆是否处于磨合期，因为磨合期内更换频率相应的会高一些。
所以选择机油时除了看产品的品牌和品质以外，还要综合考量车辆特性，不能一概而论。而相对比较简单的选择办法就是参考厂家建议，或者直接选择所谓的贴牌“专用机油”。
2.链条
对于大多数摩托车而言链条依然是比较常见的传动装置，它是和前后链轮配套使用的，所以更换链条时必须成套更换。而选择链条时可以选择效果更好的油封链条，但不能随意更改规格。
有些车友为了减少对链条调整养护的频率，会使用一些大规格的链条链轮，比如将原来的428H换成530，虽然这种操作在一定程度上确实有效，但是它也会对车辆的动力和油耗有一定影响，甚至于一些车型因为安装不到位，还会出现损坏副轴和轮毂的现象，所以不能轻易互换。
3.轮胎
摩托车轮胎的种类可谓是五花八门，就算是维修工人可能也分不清它们之间的真实区别，这样的前提下作为普通用户的我们就会更容易入坑，所以避免进入误区的简单办法，就是不要盲目跟风，选择并不适合自己车型的轮胎。
比如半热熔轮胎，它虽然能够提升抓地性能，但是这类轮胎只适合玩乐车并不适合通路车，只适合公路使用并不适合烂路骑行，如果不注重这些选择半热熔轮胎，基本上就是在给店家创收。
而相对比较靠谱的选择办法，其实很简单，参考原车型号和规格，结合个人使用需求进行取舍，既不盲目攀比，也不随意选择。通路车就选常规轮胎，要想防滑效果好，完全可以挑选花纹比较大的全地形胎或者菠萝胎。
4.拉线
现阶段摩托车拉线主要有离合拉线，油门拉线，选择这种耗材时尽量要考虑，价格略贵一些的整机配套产品，最好不要选择路边维修店的那种廉价拉线，虽然两者会有价格上的倍数差别，但是一些配套拉线安装后的走线会更规整，不会有安全隐患，并且手感也会更轻盈，同时使用寿命也会更长。
5.灯泡
摩托车的灯泡主要以卤素和LED为主，严格意义上这两类灯泡没有绝对意义上的好与坏，但因为LED成为了现阶段的主流，所以很多小伙伴，都喜欢将卤素灯泡改成LED灯泡。而在这个过程中很多车友都会忽略功率的问题。
一旦在这个过程中误选大功率，那么后期烧开关和线路的几率就会增加，所以选择时尽量还是不能超规格使用。
以上就是摩托车常用耗材选择时的一些注意事项和建议，这个过程中的总原则是按需选择，但要合理慎重，不能超规，既要注重性价比，还要考虑实用性，既不随意更改，但也要满足个人要求，并对车辆不造成影响。
本文内容会全网发布，请尊重别人的劳动成果，如果发现恶意转载，必将维权到底。
