说到20万左右的SUV车型，肯定免不了要说奇骏，近几年奇骏可谓是非常火爆，并且凭借日产的经济耐用性获得了良好的口碑。最大的改变莫过于方向盘的样式变成了更加运动的三辐式平底方向盘造型。仪表盘的造型与老款一致。后排中部空调出风口设计。车身侧面，从车头贯穿到车尾的腰线错落有致，增添了几分硬朗，日产奇骏的车身长度在同级别中还是比较有优势的！豪华型为18寸轮毂设计，只有顶配车型才是19寸，低配车型为17寸轮毂。
说到20万左右的SUV车型，肯定免不了要说奇骏，近几年奇骏可谓是非常火爆，并且凭借日产的经济耐用性获得了良好的口碑。
日产奇骏在今年8月份也进行了中期改款，新款奇骏使用了日产家族最新的“V-motion”的设计，将前脸那个U型的镀铬饰条变得更粗了，设计风格上也比之前硬朗霸气了许多，废话不多说，让我们亲自到店去看看实车吧！
外观上，整体设计偏向成熟大气，看上去比较均衡，没有什么特别的亮点，也没什么特别的槽点，属于经久耐看型。
主驾一侧的内门板设计。
最大的改变莫过于方向盘的样式变成了更加运动的三辐式平底方向盘造型。多数人还是平底锅看着更习惯吧。
真皮包裹的方向盘质感也同样很是不错。
仪表盘的造型与老款一致。
新车中控台所配备的液晶屏与老款大小一致，两侧的物理按键更大，也更方便操作。
CVT带来的平顺性很好，对比多数AT变速箱优势很明显。
前排中部杯架旁的四驱调节旋钮。
空间大，前排、后排、车内储物空间，后备箱空间都很大，得益于日产的座椅设计，乘客的乘坐舒适性还是很不错的。
后排中部空调出风口设计。
全景大天窗，车内感觉更通透。
车身侧面，从车头贯穿到车尾的腰线错落有致，增添了几分硬朗，日产奇骏的车身长度在同级别中还是比较有优势的！
豪华型为18寸轮毂设计，只有顶配车型才是19寸，低配车型为17寸轮毂。
底盘高，最小离地间隙210mm，足够应付日常代步和自驾游的各种路况。底盘比较高的弊端就是高速转弯时侧倾比较严重，有得有失，转弯还是慢点行驶为好。
尾部如前脸一样别变得很有层次感，整体造型更加年轻，时尚运动化。
豪华型除了360度全景之外，还配备了前后倒车雷达，这在日产车系中还是比较难得的。
奇骏从来没有出现过什么大的问题，耐用度和省心程度都很出色，并且各方面的条件都很不错，并且改款之后配置还进行了优化，使得奇骏在同级别更有竞争力，如果您想购买一台耐用的、省心的、舒适的紧凑型SUV车型，那么奇骏绝对是这个市场里非常具有竞争力的选择之一。
