首先是外形部分，我这台汉兰达的前脸，采用上下格栅一体式设计，霸气十足。汉兰达的后备厢容积非常大，后两排座椅放倒后能形成纯平的平面，便于放置大件物品。全液晶仪表出现在途昂身上无可厚非分辨率、功能性比汉兰达都要好一些。结语：总的来说，30万提了辆汉兰达，2个月后再开朋友途昂，车主：对比后差距明显！
本期为大家分享的是《30万提了辆汉兰达，2个月后再开朋友途昂，车主：对比后差距明显！》
大家好，我是汉兰达的车主老郭，这就有一家商铺年收入20万左右，当时选汉兰达主要是，它的外形比较霸气符合中年男人该有的沉稳，空间足够大方便一家人出行。而且这台2.0T的发动机是原装进口品质比较有保障，可能是爱信6AT比较老旧一些，平时开车比较激进一些，油耗基本在11L上下徘徊，一方面可能还在磨合期。这几天我的老朋友也提了辆新车大众途昂过来喝茶，见到途昂实车的时候还是有所震撼确实体量很大，我也挺有新鲜感于是就我们两个就交换试驾体验了一番。
首先是外形部分，我这台汉兰达的前脸，采用上下格栅一体式设计，霸气十足。车侧基本还是老样子，车身尺寸略有调整，长度(集中在前悬)增加35mm高度降低5mm，其余参数维持不变。对比我朋友的这台车，第一眼看到途昂的实车时，我的感觉只有一个：这车真的好大！尤其是横向的设计感更显得宽大，看着这台车从远处开过来，还挺有气势的。
汉兰达的车尾我觉得已经足够漂亮了，所以新款还是保留原来的设计，因此只调了调尾灯的内部结构，并将示宽灯和刹车灯换成了LED光源。对比途昂侧面的轮拱腰线非常抢眼，这种设计更偏向美系SUV定位中大型SUV，与奥迪Q7和福特探险者相似。相比于威猛的车头，途昂的车尾设计就收敛了一些，像是把途观拉长了以后加了个镀铬条，没有汉兰达的尾部协调。
打开车门：汉兰达的内饰比较朴素，个人觉得还挺耐看的，要说能换上凯美瑞的内饰设计那就完美了。汉兰达的仪表盘是传统机械式，没有液晶仪表盘酷炫不过看起来简明、直观，方向盘环身偏大、偏细，握起来没质感，感受一般。中控位置是10.1英寸的大屏显示清晰度没问题，但操作起来有时还是不太顺畅，丰田的车机都这样容易卡顿。汉兰达的后备厢容积非常大，后两排座椅放倒后能形成纯平的平面，便于放置大件物品。
对比大众途昂的内饰造型同样是中规中矩，没什么新意。方向盘造型和手感与途观L一模一样，定位于中大型SUV的途昂用这个方向盘不太稳重，能粗一点就好了。不过想一想途锐的方向盘也是这样。全液晶仪表出现在途昂身上无可厚非分辨率、功能性比汉兰达都要好一些。
驾驶感受对比：汉兰达的这台2.0T涡轮增压发动机，采用了丰田的黑科技烧机油的现象被最大程度避免了，参数方面也比较不错，最大功率:220马力，最大扭矩:350牛米，日常驾驶1600转多一点就能爆发出最的扭矩所以开起来比较轻快，输出平顺响应也跟得上节奏，缺点是：发动机在高速欠缺一些爆发，但也不会觉得很乏力。爱信6AT变速箱像是聪明的动力大管家，把动力梳理得井井有条，升挡还是降挡不需要你来提醒，顿挫也只是偶尔降挡才会发生。汉兰达的车厢隔音做得不错，巡航时胎噪及风噪都能控制得比较好，唯独加速时发动机噪音会相对来得直接一些
对比我朋友的这台途昂搭载的是2.0T高功版发动机，最大功率:220马力，最大扭矩:350牛米。和汉兰达一模一样，不过途昂的车身比汉兰达大了一圈，所以这台2.0T发动机的动力储备谈不上多么充沛，但是应对日常驾驶也足够用。这台7速双离合变速箱是DQ500湿式双离合，除了低速时偶发的轻微顿挫外，变速箱的整体表现很不错。途昂的底盘表现略微让我有的意外，舒适性一般，高级感欠佳表现在悬挂比较软没有迈腾那种足够的韧性和厚重感，相反途昂经过一些大的坑洼会有一点发散的感觉。
结语：总的来说，30万提了辆汉兰达，2个月后再开朋友途昂，车主：对比后差距明显！最后车友们会更看好汉兰达还是途昂呢？欢迎下方留言评论，谢谢
