装备威尔摩托车的容器设置了缓冲装置，减少落地后的故障率。威尔摩托车1942年开始大量生产，并开始向伞兵投入使用。威尔摩托车一共有3代，而前两代有着很大的问题。很多威尔摩托车空投之后，被敌人发现，成为他们的战利品。在理想状态下，威尔摩托车时速能达到将近50公里每小时，这比我们骑的电动自行车还快。令人遗憾的是，威尔摩托车只有一个刹车系统，这种刹车方式不能在美国公路上使用。
在国外的eBay网站中，有一种二战摩托很受人喜欢，虽然这种摩托不能上路。这款摩托叫做威尔摩托（Welbike），成色较好的威尔摩托售价可以达到11000美元。
有没有感觉这款摩托很可爱呢，毕竟像我们平时骑的脚踏车。其实，这款摩托在二战中表现并不出色，过于高大的士兵骑着它非常不舒适，而且不能走陡峭的山路。不过，由于这辆车全车重量只有32公斤，所以扛在肩膀上走时没有问题的。
二战期间，应英国政府要求，Excelsior公司开发了一款小型摩托。这款摩托只能单人使用，可以装到特殊的器材中，并跟随伞兵一同降落在战场上。由于操作简单，熟练的士兵可以在11秒内打开特殊的装置，并发动摩托车。没错，这辆车就是维尔摩托车。
第二次世界大战期间，仅仅在1942年到1943年之间，威尔摩托车至少生产了3000辆，英国的武装部队就曾经装备过这种摩托车，英国第一空降师、第六空降师曾装备过这种摩托车参与前线作战。
在著名的市场花园行动中，这辆摩托车也曾跟随空降部队出现到战场上。简单的介绍一下这场战斗，这场战斗发生在1944年9月17日到25日，当时盟军想利用超大规模的空降部队，协同地面装甲部队进行桥梁争夺战。盟军想要击退在荷兰境内主要桥梁看守的德军，方便大部队跨越莱茵河。
令人惋惜的是，一开始战斗取得不错的效果，可是由于德军攻势太猛，盟军只好炸毁桥梁，防止德军反扑。
威尔摩托车的设计构想是由英国工程师约翰·罗伯特提出的，最初的模型设计是哈里·李斯特。
威尔摩托车本来体型就不大，所以油箱也不用太大，容量只有3.7升。别小看了这点容量，威尔摩托车加满油后，最多能跑140公里。不过，由于燃料进注点低于化油器，内部的燃料还需要特殊的器材进行手动加压。
两冲程单杠风冷式发动机，猜猜它的排量是多少？仅仅只有98毫升，注意！是毫升，不是升。由于发动机个头较小，速度只能达到48公里每小时。
由于威尔摩托车体积较小，可以装在特殊的容器中。这种容器长1.3米，高0.38米，宽0.3米。不管是安装还是拆卸都非常方便。由于特殊容器十分有限，威尔摩托车没有悬挂系统，也没有在伞兵部队配备灯光，仅有一个后制动器。
装备威尔摩托车的容器设置了缓冲装置，减少落地后的故障率。到达地面后，伞兵仅仅需要用手打开弹簧销，拿出摩托，调整好座椅、拿出车把，发动油门就可以了。
威尔摩托车在军用作战之前，其原型机曾经过大量的跌落测试，其结果让军方满意。
原型机送到了Excelsior有限公司进行开发，才有了后来的威尔摩托车。1942年9月在进行士兵训练测试后发现，这款摩托车动力严重不足，为此只能进行调整。
由于结构简单，制造变得十分容易。威尔摩托车1942年开始大量生产，并开始向伞兵投入使用。威尔摩托跟随伞兵到达安齐奥和诺曼底的海滩登陆作战，受到了很多士兵的好评。
威尔摩托生产了3个版本，前1200辆为Mark 1，这款摩托车没有挡泥板。后来，又生产了1400辆Mark 2，这个版本仅仅增加了挡泥板以及微小的改动。再后来，超过1000辆的Mark 2—2代被生产，这款车的油箱不用手动加压，节省了大量的时间。
威尔摩托车一共有3代，而前两代有着很大的问题。
首先是油箱方面，前两代油箱由于结构问题，加注完成后需要加压。如果不加压的话，燃料到达不了化油器中，无法使用。加压方式通过手动气泵完成，费时费力。
在骑着这辆车的时候，有时由于气压不够，导致发动机得不到充足的燃料，影响使用。尤其是在奔赴战场或者是撤退的时候，威尔摩托车一旦出现这种状况，几乎是要命的节奏。敌人眼睁睁的看着摩托车越走越慢，到底是停下来加压，还是继续逃跑呢？
如果找不到摩托车，这会不会又是一件尴尬的事情呢？
小编之所以这么说，是因为很多威尔摩托车成为了敌军的武器。由于威尔摩托车只有32公斤，而一般人在60到70公斤左右。由于重量差距，在跳伞的时候，摩托车和士兵降落会有较大的误差。尽管装载摩托车的容器标有较为醒目的颜色，可是找起来还是特别的麻烦。
伞兵落地后，有时根本不能跑太久，毕竟他们要做的是先隐蔽，保证安全。让伞兵跑大老远找自己的摩托，实在是太憋屈。很多威尔摩托车空投之后，被敌人发现，成为他们的战利品。
虽然威尔摩托车可以调节座椅、车把的高度，但对于个子高大的士兵来说，仍然是一种煎熬，他们不得不用别扭的姿势，蜷缩在威尔摩托车上。如果移动的路程近还可以，但路程稍微远一点，那么这些士兵就会非常难熬。
在理想状态下，威尔摩托车时速能达到将近50公里每小时，这比我们骑的电动自行车还快。可是，由于发动机排气量较小，动力也就小多了。在理想状态下能达到48公里每小时，可是战场怎么会有理想状态下呢？战场上很多都是炮弹坑，一旦遇到比较陡峭的地形，威尔摩托车就吃不消了，在恶劣的战场道路中，它被很多士兵扔掉，有时还没走得快。
虽然上面小编说了很多威尔摩托车的缺点，但在平整的道路上还是很好用的。比如说在军用机场上，很多士兵就喜欢骑着它进行移动，这速度比我们现在骑的电动车还快，一下能跑140公里，确实非常好用。
就在想要给威尔摩托车增大产量时，滑翔机的动力提升了。是不是说到这里，你会问摩托车和滑翔机有什么关系。其实关系大了，威尔摩托车主要是给伞兵用的，二战后期，大型军用滑翔机开始出现，它可以无动力飞行，并运载重型装备。有了大型滑翔机，就能运输更大的摩托车了，摩托车越大，越野能力越强，威尔摩托车当然就不需要了。
二战结束后，很多威尔摩托车被人为销毁，以至于人们很少看到战时留下的威尔摩托车。不过，也有一些威尔摩托车被销售到了美国，在美国纽约商店里销售。
令人遗憾的是，威尔摩托车只有一个刹车系统，这种刹车方式不能在美国公路上使用。不过，很多美国农民都会使用这种摩托车在乡村道路上。
再后来，约翰·多尔芬也参与了这种车的生产，他成立了柯基摩托有限公司，小编只能说这个名字起的好，柯基挺矮小的，这摩托也挺矮小的。1947年开始生产，出口到了北美，到了1948年，这种车又回到了英国，并开始销售。
不过，这种车太鸡肋了，二战刚刚结束，物资运输极为频繁，这种马力小，跑得慢，只能一个人骑的摩托不太受重视，于1954年停产。
