近期，奇瑞上市了一款全新轿车——艾瑞泽8。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4780/1843/1469mm，轴距为2790mm，尺寸正好卡在影豹和锐程CC之间和吉利星瑞在同一个级别。动力方面，艾瑞泽8看家的1.6T发动机，最大功率为197马力。但动力调校方面就不是奇瑞的强项了，不久前，文叔试驾同款动力的艾瑞泽5GT时发现，动力输出明显不够积极，响应速度比使用同款动力的瑞虎8“温柔”了太多，不知道艾瑞泽8会不会重蹈覆辙。
艾瑞泽8:奇瑞轿车谱系dna的再觉醒?燃油轿车一直是自主品牌的短板，除了吉利帝豪和逸动等少数车型，能够凭借价格优势取胜之外，其它基本被合资A级车的光芒盖住了，尽管不断有传祺影豹、长安UNI-V这样剑走偏锋的新车出来挑战，但大多数都在热闹一阵之后偃旗息鼓，但挑战者总是不缺乏的，接下来我们就来聊聊关于艾瑞泽8:奇瑞轿车谱系dna的再觉醒?以下内容大家不妨参考一二希望能帮到您!
艾瑞泽8:奇瑞轿车谱系dna的再觉醒
燃油轿车一直是自主品牌的短板，除了吉利帝豪和逸动等少数车型，能够凭借价格优势取胜之外，其它基本被合资A级车的光芒盖住了，尽管不断有传祺影豹、长安UNI-V这样剑走偏锋的新车出来挑战，但大多数都在热闹一阵之后偃旗息鼓，但挑战者总是不缺乏的。
近期，奇瑞上市了一款全新轿车—— 艾瑞泽8 。在成都车展上，奇瑞艾瑞泽8正式开启预售，预售价为11.4-13.5万元，新车将会在9月26号正式上市，虽然价格不高，但文叔和大家说，这台车算起来却是奇瑞多年来推出的最贵的轿车，11万能买到的奇瑞的品牌旗舰轿车，在这个自主新能源动辄四五十万的今天，听起来就很有点魔幻。
卖点还是嘈点，艾瑞泽8撑得起“8”系旗舰么？
在中国消费者眼中，奇瑞一直是车企里的“技术宅”，发动机拿出来都是硬货，但外观设计一直中规中矩。不少质量过硬、性价比高的车型，因为卖相不好，而折戟沉沙，这次的艾瑞泽8，努力脱离以往艾瑞泽系列的车型主打低端的形象，分体大灯，双风格大尺寸前格栅、贯穿式尾灯都有出现，但过度的堆砌时尚元素，并没有呈现出足够的高级感。
大溜背 小鸭尾的设计时造型，虽然运动感满满，不过影豹、星瑞、锐程CC等自主品牌的新晋车型几乎全都是个设计实在没什么新意。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4780/1843/1469mm，轴距为2790mm，尺寸正好卡在影豹和锐程CC之间和吉利星瑞在同一个级别。所以仅从空间数据上看艾瑞泽8属于中等偏上的，而且奇瑞多年来在空间上还是很有口碑的。
内饰方面，新车延续了奇瑞目前应用广泛的双联屏设计，但是限于成本考虑，瑞虎8上颇受好评的触控空调没有出现，有点对比不起奇瑞“8”系的旗舰地位，但中控大屏和空调出风口分别采用不同材质的面板装饰还是很精致的，包括音响、座椅调节按钮、门把手均采用金属材质，这些细节的调整都带来了较为高级的质感，但木纹饰板和大量镀铬元素多少显得不那么年轻和运动，反观同级竞品常用的一体式座椅，亮色安全带，这些艾瑞泽8都没有。
动力方面，艾瑞泽8看家的1.6T发动机，最大功率为197马力（145千瓦）。这台发动机，动力数据在同级中还是非常出色的，不用说1.5T就是星瑞的2.0T也略逊一筹。
但动力调校方面就不是奇瑞的强项了，不久前，文叔试驾同款动力的艾瑞泽5 GT时发现，动力输出明显不够积极，响应速度比使用同款动力的瑞虎8“温柔”了太多，不知道艾瑞泽8会不会重蹈覆辙。
被给予厚望的艾瑞泽8，前途堪忧
时下，消费者对新能源和燃油车的挑剔程度有点两极分化，对新能源来说，只要续航给力、贵一点，品牌弱一点都没所谓，但对燃油车则挑剔程度无以复加，这和燃油车的受众本身偏保守有关，厌恶风险有关。
反观艾瑞泽8的预售价区间为11.4-13.5万元，价格上显然没有品牌向上的野心，而这个价位要面对的众多合资家轿没有一个是软柿子：“朗逸、轩逸、卡罗拉、雷凌”等车型都是靠质量口碑在卖车，在综合品质、市场口碑、保有量、保值率方面遥遥领先。而艾瑞泽8身边的自主品牌竞品又堪称“内卷之王”，艾瑞泽8虽然在空间、动力这些硬核数据上不落下风上，但价格上这些对手不少都在10万以下，让奇瑞最擅长的性价比优势难以施展。
总结：
早早面世的奇瑞艾瑞泽8其实已经错过了最佳的上市时间，如果能在年初上市，在金九银十的时间正是降价促销的好时节，而赶在9月下旬这个时间点，后有星瑞，影豹等车型大规模促销的阵势，前有即将上新的锐程PLUS，拥挤的市场很容易让这台优势并不明显的新车迷失，在加上一直不善宣传的奇瑞，艾瑞泽8的未来堪忧。
