奥迪将大部分信息娱乐操作转移到驾驶员的显示屏上，称之为虚拟驾驶舱。驾驶舱检测发现，左前门更换，仪表台内部存在线路改装，左前门音响板损坏。后摄像头存在故障码但可以正常使用，副驾驶座椅调节损坏。底盘检测发现，刹车片老化磨损，轮胎老化，底盘轻微拖底。
哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，欢迎收看本期二手车检测趣事。我是检车家大师兄，今天由我和大家分享最近检测的一台二手车。
奥迪TT，它是一款大家熟知的热门跑车，作为运动型轿车，TT型以它几乎和概念车相媲美的漂亮外形和出色的性能，在市场上取得了很大的成功，受到了很多80、90后的追捧，TT也是为数不多的四座跑车之一。
这不，最近进我就在苏州检测了一辆奥迪TT，这台车黄色的车身给人感觉非常的辣眼睛。相信大家看到这台车的时候也会忍不住多看几眼。这是一辆2015款奥迪TT，搭载2.0T涡轮增压发动机，表显里程2万多公里，车商现在的售价是32.8万元，这个价格倒是不贵，符合市场行情。
当年奥迪TT定位并非是一款纯粹的驾驶者之车，但它的外形却十分炫酷，这种优美的线条成为了未来TT的经典元素，就像保时捷911一样。从外观来看，全新一代TT更像是上一代的中期改款车型，它的侧面线条没什么变化，只是前脸和尾灯做了较大改动。闲话不多说，还是给大家说说这台车的车况吧。
首先按照检测的老规矩，我们对外部的金属漆面进行检测，一圈检测下来，我发现该车的很多位置均存在漆面修复的问题，而且有些位置的漆面数值还要低于正常值，我怀疑是否进行过配件的更换，一般原车漆面基本上都在110-130间，低于这个值的话，这位置的部件很可能有过更换。
随后在前后杠的位置，也发现了喷漆后残留的漆雾，以及轻微的色彩，我们就开始怀疑前后保险杠也喷过漆。观察发现前杠的边角上存在许多的毛刺，我怀疑前杠有过更换。而且也发现发动机盖和主驾驶车门的漆面数值较低，怀疑有过更换。
看到中网发现是改装过的，奥迪TTRS中网比TT气势要足很多，张扬而充满杀气。大面积的全黑中网，懂车的人一眼就能看出这车的与众不同。
发动机盖的数值较低，可能有过更换，具体还要打开发动机盖再做判断。机盖如果撞击受损严重的话，可能会使前挡风玻璃受损。所以我也仔细的查看了前挡风玻璃，并没有发现异常，前挡风玻璃的生产日期与车辆出厂保持一致，玻璃周围也没有发现二次打胶的痕迹，只是前挡有石子崩的小坑。外观整体还可以，只发现两处漆面较薄，接下来看看发动机舱的情况。
打开发动机舱盖，就可以看到这台2.0T发动机。尽管这辆普通的TT马力并不大，但得益于轻量化的车身，在赛道上可以轻松飚上200km/h。我知道有些人迫不及待地想要告诉我它和高尔夫之间的某种关联，但实际上，它们所传递的驾驶感受完全不同。
打开机舱后，我首先对发动机盖以及俩侧叶子板的螺丝进行检查。果然不出所料叶子板与机盖均存在拆卸的痕迹，加上之前我们在漆面的检测过程中发现漆面数值要低于正常数值，所以基本可以判断机盖与叶子板有过更换。
因为机盖和叶子板存在更换，所以我也怀疑大灯也存在更换，观察车辆俩侧的大灯发现，大灯生产日期与车辆出厂保持了一致，所以，看来这次事故的撞击力度并不是很大。大梁也没有修复的痕迹，水箱框架也保持了原厂状态。
不过发现一个比较不错的地方，就是电瓶以及各项油水都保持在了正常的范围内，客户购买回去以后只需要进行一次小保养就可以正常的使用了，可以节省一笔费用。
看完发动机舱，接着拉开车门，简洁的内饰背后其实蕴藏着极其强大的科技感，光是12.3英寸的全液晶仪表，就够你把玩一阵子了。内饰很干净，是车商精洗过的，看上去很干净，磨损程度也不严重。
中控台的这块仪表非常漂亮。奥迪将大部分信息娱乐操作转移到驾驶员的显示屏上，称之为虚拟驾驶舱。表显里程为23849km，结合内饰的磨损情况判断，车辆就算发生过调表，实际里程也不会超过4万公里。
打开车门时发现，主驾驶门的固定螺丝存在拧动痕迹，由于拧动时间较长表面以及开始生锈。因为我们之前外漆面检测的时候就发现这个车门的漆面数值过低，现在又发现存在拧动拆卸痕迹，所以这个车门十有八九是被更换过的。
随后我们又在该侧车门上发现，左前门板上的音响盖没有安装到位，这个很有可能就是在装的时候没有装到位，随后用手用力一拍就安装了上去。
随后我们又对车辆的安全带进行了观察，安全带的生产日期也符合车辆的生产年限，安全带的螺丝同样没有发现拧动的痕迹。趴到了座椅底部进行检查，也并没有发现异常情况，各个保险盒以及电脑之间也并没有发现生锈或者拆卸的痕迹。
扒开后备箱的内饰板对后围板进行检查，后围板并一切正常。依照目前的检测结果，整体车况还是蛮不错的至少在我眼里是这么认为的。
静态的检测结束以后我们就将车辆开上了路试，进行路试的检测。TT作为一款跑车，操控感也不会差到哪里去，另外，TT的底盘能比较好的传递路面的颠簸感，给驾驶带来更多的乐趣。但是高速行驶时方向盘有些过于灵活，影响了车身的稳定性，尤其使用18英寸轮胎的车型在公路上驰骋时，驾驶员可能会矫枉过正，造成神经紧张。在路试的检测中发现，车辆在放开方向盘行驶的时候存在轻微的跑偏问题。底盘无异响，底盘低悬挂硬，中控台轻微异响，最主要的是开起来吸引眼球的效果超过90%的路人。
路试结束后进行OBD检测，我们将车开回店里准备上架，先对发动机内部电脑进行检测。检测结果发现车辆的内部电脑中存在一个后摄像头的故障，可是该车倒车影响是可以正常使用，很可能该故障码为一个虚假故障码，不影响使用。
开到后边的维修区直接上架，看看底盘的情况。前后大梁也没有发现存在变形或者修复过的痕迹，前后的防撞钢梁也没有拆卸，也就排除了前后存在重大撞击的可能性。
随后我们又对该车悬挂部分进行相关部件进行了检查，通过详细对地盘悬挂部分的检查，没有发现悬挂部分存在维修或者漏油损坏的情况。
检测中发现车辆轮胎为15年19周出厂，轮胎的磨损程度还算可以，但个别轮胎存在损坏的问题，为了不影响车辆以后的正常使用，我们建议客户入手的第一时间将轮胎更换掉以保证车辆的行驶安全。底盘检测没有发现大的问题，整体情况良好。
到这车辆检测就结束了，我把车辆的详细情况告知了客户。外观发现，左后叶子板喷漆，前杠更换喷漆，发动机盖漆面数值低，前挡风玻璃小坑，左门前数值低且有掉漆，后杠喷漆，右门凹陷。发动机舱检测发现：右前叶子板拆卸更换，机盖拆卸更换，防冻液亏损，机油需更换。驾驶舱检测发现，左前门更换，仪表台内部存在线路改装，左前门音响板损坏。后摄像头存在故障码但可以正常使用，副驾驶座椅调节损坏。底盘检测发现，刹车片老化磨损，轮胎老化，底盘轻微拖底。
虽然这台车右侧发生的这次事故并不是很严重，但是导致前机盖、右前翼子板、右车门都进行了更换，好在A柱和车身框架都没有受损。也好在是这次剐蹭发生在了车身前部，如果是后部发生了这样的问题，可能会造成车辆的切割。相比于昨天的那台切割过后翼子板的525来说，今天的这台TT的价值就要高上很多了，虽然发生的时候都不严重，都只是更换一下车辆的覆盖件，但是造成的结果可是完全不同的。大家可以参考一下昨天的这篇文章，来对比前后事故的区别。（卖家报价28万的宝马525，为什么检测一半买家就说不用再看了）。
根据目前的车况，结合该车的市场行情价，我给出此车的参考价在31万左右。不过客户也并没有要求我帮忙估价，估计对于他来说知道车况就行，这车值多少钱有他自己的衡量标准吧。对我来说，车龄5年的TT在我家拆迁前我也买不起啊~哈哈，开个玩笑。在我上学时，经常订阅汽车杂志，奥迪TT、宝马Z4以及奔驰slk经常会光顾各大封面，然今却有点淡出了人们的视线。感觉是因为现在车型太多，让人目不暇接了。
这是我了解到的最近的同款TT的一些成交价，仅供大家参考。不过从今天的车商报价情况来看，这台车的价格还有商量，毕竟马上就要过年了，而且我们这台车也在车商压了很久了。其实之前两个月我也来这家车商给别的粉丝检测过一辆A8，当时就看见这台TT了，毕竟这个颜色他炸眼了，想看不见都难，当时卖家的报价可不是32万8。所以我才觉得，粉丝只要今天就能入手，相信这车的价格还有商量的余地。经过粉丝小哥和车商的沟通，最后是以31万8的价格成交。在这里我也恭喜这位粉丝，新年能够提爱车，多么幸福的一件事儿啊~
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的检测师大师兄，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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