前者是黑鹰直升机发动机，后者用于EH101直升机。国产涡轴10发动机，它的水平相当于国外第四代涡轴发动机阿内托涡轴发动机在2017年首次亮相，当时意大利莱昂纳多公司宣布为该公司新一代AW189K直升机选用阿内托涡轴发动机。这样高的起飞功重比可以让AC313A直升机在5000米以上高原执行任务。阿内托发动机可靠性更高、维护性好，可以让AC313A直升机在边远地区执行任务，利用率更高，进一步提高经济性能。当然阿内托发动机毕竟是进口发动机，用途受到限制。
a330有几种发动机?AC313A直升机装上发动机进行地面试验 近日航空工业昌飞首次在官网透露国产AC313A直升机配套发动机，它采用了来自赛峰集团的阿内托1C涡轴发动机（ANETO-1C），这种发动机的配备有效提高了AC313A直升机性能，为以后开拓民用市场打下了坚实的基础，我来为大家科普一下关于a330有几种发动机?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!
a330有几种发动机
AC313A直升机装上发动机进行地面试验
近日航空工业昌飞首次在官网透露国产AC313A直升机配套发动机，它采用了来自赛峰集团的阿内托1C涡轴发动机（ANETO-1C），这种发动机的配备有效提高了AC313A直升机性能，为以后开拓民用市场打下了坚实的基础。
笔者在去年珠海航展就曾经猜测国产AC313A直升机可能会配备阿内托发动机（见拙作《赛峰集团阿内托发动机亮相珠海航展 可帮助直8L升级成重型直升机》），这种发动机安装之后不但可以提高AC313A直升机性能，还可以帮助AC313A直升机升级成重型直升机。
它采用了赛峰集团的阿内托发动机，它是国际第五代涡轴发动机
许多人可能对AC313A直升机使用进口发动机感觉有些失望，我们要实事求是的承认，阿内托发动机比我们最新发动机要先进一代。根据外界资料，目前国产最新涡轴发动机是涡轴10，它的技术水平相当于国外第四代涡轴发动机，也就是T700、RTM332这些发动机。前者是黑鹰直升机发动机，后者用于EH101直升机。而阿内托发动机是国际第五代涡轴发动机，它在RTM332涡轴发动机基础上采用了一系列高新技术，包括3D打印机、新一代单晶材料、高效燃烧等等。总体性能比RTM332涡轴发动机有明显提高，在体积和重量几乎不变的情况下，功率提高25%，油耗降低15%，同时噪声、排放等指标也得到有效增强。
国产涡轴10发动机，它的水平相当于国外第四代涡轴发动机
阿内托涡轴发动机在2017年首次亮相，当时意大利莱昂纳多公司宣布为该公司新一代AW189K直升机选用阿内托涡轴发动机。按照赛峰公司的说法，AW189K直升机安装的是阿内托1K，起飞功率大约1800KW（2500马力），2020年阿内托发动机拿到欧洲航空安全局（EASA）型号合格证，在此之前它已经被安装在AW189K直升机上面试飞超过100小时，展示了优异的性能。莱昂纳多公司认为AW189K直升机安装阿内托1K之后，起飞功率比CT7涡轴发动机（T700民用型）高出近400KW,从而有效提高了AW189K直升机高温高原环境下使用性能。
AC313A号称中国的EH101，它的发动机也是后者发动机的升级型号
因此AC313A直升机作为国产新一代民用直升机，选择国外最先进直升机也在情理之中。首先阿内托发动机功率更大，现在涡轴10发动机起飞功率大约在1600KW左右，而阿内托1K发动机达到1800KW，阿内托1C功率没有公开，应该与阿内托1K相当或者更大。因此AC313A直升机最大起飞重量为13吨计算，3台阿内托发动机起飞功率超过5400KW，这样它的起飞功重比已经0.4KW/公斤。这样高的起飞功重比可以让AC313A直升机在5000米以上高原执行任务。还有就是阿内托发动机经济性能更好，这对于民用直升机来说，价值更高，同样条件下，阿内托发动机比RTM332油耗要低15%，直升机使用比较频繁，加上AC313A有3台发动机，这样一年使用下来节省的油费就非常可观。阿内托发动机可靠性更高、维护性好，可以让AC313A直升机在边远地区执行任务，利用率更高，进一步提高经济性能。
AC313A未来可以发展我们第一型重型直升机
阿内托发动机还有进一步发展潜力，赛峰集团指出阿内托可以升级到2200KW，这样AC313A直升机最大起飞重量可以提高到20吨以上，这样就可以迈入重型直升机门槛，初步解决我们没有国产重型直升机的燃眉之急。
当然阿内托发动机毕竟是进口发动机，用途受到限制。不过国产涡轴10涡轴发动机经过升级之后也能替代阿内托发动机，这样就可以扩展AC313A的用途。另外国产第五代涡轴发动机也在发展之中，预计在2025年之后可以进入实用，届时它可以替代阿内托发动机，然后这种发动机继续升级，让AC313A直升机成为重型直升机。
