有物流运输车辆用户表示，柴油近日每升破8元，但LNG每公斤也到7元多，纯电类车辆整车也在涨价。LNG价格同样存在涨势，且涨幅不小。数据显示，我国2月中下旬以来，LNG价格持续涨起，当然不同地区差异较大。而动力电池方面，价格上涨则主要与新能源车趋势下的市场供应有关。
“柴油价格破8”是3月中旬以来相关领域网上讨论的热点话题。这期间，商用车市场最引人注目的是新能源车话题，叠加我国城市环保治理、车辆通行有关政策，无疑新能源车备受有关运输企业和从业个体用户推宠。
不过，LNG、纯电动等车型就不会面临燃料上涨问题吗？有物流运输车辆用户表示，柴油近日每升破8元，但LNG每公斤也到7元多，纯电类车辆整车也在涨价。可见买什么车，都不见得没有燃料涨价风险。
那么，商用车用户，尤其是卡车用户，究竟该选哪类车？我们不妨看看这波涨价潮给我们带来哪些有用的信息。
我们先来看看，都谁涨价了
小韬了解到，自3月17日柴油调高价格以来，以0号柴油为例，截止目前北京零售价格为每升8.39元、上海8.32元、内蒙古8.2元，全国各省市价格均在8元以上。专业人士表示，3月底预计价格小有跌落，大约每升降6-7分钱。
LNG价格同样存在涨势，且涨幅不小。数据显示，我国2月中下旬以来，LNG价格持续涨起，当然不同地区差异较大。有LNG重卡司机反馈，正月初五价格3.5元/公斤涨到了10元/公斤，一个月内价格翻番，这种涨势持续到3月20日前后。
车辆动力电池相关的燃料锂、镍以及整车都有涨价表现，除特斯拉传出涨价新闻外，比亚迪、小鹏、威马等纯电汽车整车价格也因此调高，涨幅可达3万多元。商用车市场未出现明显的涨价潮，但随着电池与相关原料涨价，也必然带动整车价格上涨。
涨价原因，动力电池尚有人为推动？
不得不说，柴油、LNG价格上涨有国际形势这个原因，俄乌冲突带来的不止是国际政治格局变化，经济影响更甚。柴油价格除了跟随国际供应渠道变化外，跟随冲突事件涨跌也已成必然。
不过，单就LNG来说，国际环境方面，受俄乌冲突影响是原因之一。国内这一波涨势主要还与春节后复工工业需求量增加有关。同时，春节后LNG供应渠道收窄（检修、停产等工厂较多）也是价格上涨的重要原因。
而动力电池方面，价格上涨则主要与新能源车趋势下的市场供应有关。2021年以来，各大锂电池材料价格持续走高。以碳酸锂原料为例，2022年元旦均价每吨达到30万元，而这一价格在2021年为每吨5.5万元，涨幅超过5倍，原因就是末端需求量潜力增大，厂商不得不囤货。对此，中汽协表示，锂、镍等重要原材料价格上涨，属于非理性上涨，除国际、产业链需求两个原因外，可能与人为囤货居奇推动有关。
买车“一看二慢三通过” 好车不一定适合你
资料图：LNG卡车展示
看了上面的文字，有人说买啥样商用车用来拉货跑运输似乎都有风险，有没有没风险的？为此，小韬结合多年商用车报道经验，想对用户们说一说自己的观点，不喜勿喷。
首先，非必要不换车，尤其是很多新能源车，可以先观望。搞运输多年的企业，这一点经验较足，除满足通行政策、上牌、车辆排放法规等硬性规定外，只要车辆在正常使用年限运营则无需换车，即使有再好的产品摆在面前。有需求换车，如果不紧急，可以再看个把月，毕竟对于物流行业，降本是第一大基础。
第二，柴油、LNG、电车价格有涨跌，运费也难涨，但业务量可以增加。无论物流企业、个体车主，有足够的业务量才是赚钱的保证。如果可以创新服务或掌握足够的运输业务和线索，那么无论用什么样的车对于你来说都是赚钱的。这方面，可以不要只听取业务人员的固有话术。
第三，该出手时就出手，不该出手时别凑合出手。哪怕有一款车价格降到了有史以来的最低点，但如果不是你的菜，不要着急下手。过马路“一看二慢三通过”原则，同样适用选车。
买车时，一要多看，货比三家，看清厂商、品牌、配置等是否适合自身运营需求；二要慢动手，下定前先回问自己的需求是否能得到解决，价格、服务等是否符合自身要求，事要三思免得后悔；三要通过流程购车，尽量不要省略必要的对配置和性能等的研究，静态观看、动态试乘试驾等，最好请同行佐证和听取专业人员建议。
这里，小韬想说的是，燃料涨价成本增加终导致购车、用车成本增加，但选不选新，选哪个，终究要看在这样的形势下的自身需求。燃料价格涨跌大多不是人为可以左右的，最好的、最贵的不如最适合的，理性一些，哪怕别人再怎么忽悠你也不好使。（以上数据、相关材料来源成文报道 图源：网络）
