在这其中，全新一代哈弗H6的是展台中不折不扣的明星之一。这些都是全球知名车型迭代的经典手法，而这些亮点和变化，在全新哈弗H6身上一应俱全。第三代哈弗H6售价区间为11.59万到13.49万元。而由于整个差价比较小，因此次顶配Max版本和次低配Pro版本也仅仅差了6000元。由此得来的配置主要是Level2级别的驾驶辅助系统，支持全速域ACC自适应巡航以及车道中央保持。
我已不是第一次围观全新一代长城哈弗H6，在成都车展的时候，我至今仍然对当时展台的盛况印象深刻，不少人都是拖家带口在三代H6和F7之间来回走动，年轻人则聚集在欧拉旁边，不断有观众和销售一同进入洽谈区，有理由相信，长城展台在一般观众日的订单一定非常可观。
在这其中，全新一代哈弗H6的是展台中不折不扣的明星之一。作为经典车系的第三代车型，全新哈弗H6终于有了全球车型的标准形态——具有传承的造型设计；全新的平台和架构；相对于同级别车型的领先配置……这些都是全球知名车型迭代的经典手法，而这些亮点和变化，在全新哈弗H6身上一应俱全。
因此，线上发布的时候我颇感可惜——因为没法实地感受价格与配置的差异。有趣的是，长城汽车这次在成都339举行的区域上市发布会，摆了两三台全新哈弗H6，可以让我在夜色中仔细感受，还能看到静态的具体配置差异，还有很多白天发现不到的细节。因此，我这次也带大家看看，在新一代哈弗H6里，哪个配置更值得买。
第三代哈弗H6售价区间为11.59万到13.49万元。全系搭载169马力的1.5T发动机 7速双离合变速箱——毫无疑问，这是一个能够让长安CS75 PLUS以及吉利博越PRO紧张的售价。
虽说，顶配落地才15万元出头，但长城汽车还是分出了四个配置，命名也很有趣味性，比如入门版的配置名字叫Plus，之后是Pro和Max，顶配是Supreme……还真是简单易懂，一下子就能让人记住各个配置的名称。
我们先从最入门的Plus版本开始看起。最入门的第三代哈弗H6都拥有6气囊、定速巡航、18英寸轮毂、无钥匙进入 启动、方向盘换挡、10.25英寸液晶仪表盘 12.3英寸中控大屏，还有手机无线充电和全LED大灯等等各种功能，相对于11万这个价位来说，即使是自主品牌车型，这个配置表现也是相当高的。
当然这个入门的配置也有一些地方是缺失了的。手动织物座椅倒是没什么，缺少的行李架可以后期加装，但塑料方向盘以及无天窗会让不少消费者陷入纠结。
如果选择贵7000元的次低配Pro版本，各种配置就都有了。比如全景天窗，真皮方向盘 真皮座椅，360°倒车影像，带加热功能电动调节座椅，前LED雾灯等配置都是非常实用且舒适的，并且也很难后期加装。相对于7000元的差价而言，这个次低配该有的配置都有，是非常值得选择的。
而由于整个差价比较小，因此次顶配Max版本和次低配Pro版本也仅仅差了6000元。由此得来的配置主要是Level 2级别的驾驶辅助系统，支持全速域ACC自适应巡航以及车道中央保持。还有就是带加热的多功能外后视镜，和HUD抬头显示功能。6扬声器也换成了8扬声器，可以看出，次顶配Max版本的配置主要是以提高品质感为主，如果用车频率很高并且希望车内的驾乘品质更好的话，这个配置基本能带来较为高级的驾驶体验。
连Supreme都没有能算年轻人吗？
顶配的Supreme版本在高出6000元的前提下，配置上多出了19英寸轮毂，电动后备箱，自动泊车功能。总的来说并不是特别值得买的配置，但车内氛围灯很有意思，我展开讲一下。
成都区域的新一代哈弗H6是在339的夜晚上市的，所以我能在夜晚的状态下感受这个氛围灯——显示效果并不像是奔驰S级那种隐藏式的，在前副驾驶IP上，你会觉得这个流光溢彩的氛围灯是“印”在真皮上的，但摸上去完全就是真皮的材质。后来请教了一下长城汽车的灯光方面设计师，这个原理有点像是皮影戏，并且只支持红色，希望以后能推出驾乘人员自定义颜色的氛围灯功能。
结语：
结论已经很明显了，新一代长城哈弗H6这四个配置中最值得买的是次低配和次顶配，从配置来说，次低配的Pro版本已然够用了，但考虑到与次顶配Max版本只有6000元的差价，却多出了很多高级质感的配置，因此次顶配的Max版本也是这次驾仕派最为推荐的配置。
相对于其他自主品牌紧凑型SUV，新一代长城哈弗H6无论是设计还是配置，都依然保持了“月销量第一”的实力，现在我最好奇的其实是，把目光放长，在这种第一第二第三代哈弗H6同时销售的情况下，单单第三代哈弗H6在整个H6车系的占比是多少，这决定了——自主品牌SUV消费者对高品质车型的接受度问题。
文｜坂道
