双离合变速箱的优缺点1、传动效率高双离合变速箱是在传动效率上最接近于手动变速箱的自动变速箱，没有之一。至于很多自主车企，采用双离合变速箱各有原因，有的是为了省油和排放达标，有的是为了降低成本，有的是为了绕过专利壁垒，各有原因。
目前网络上很多人谈双离合即色变，但是任何事情都有利有弊，很多人只谈双离合的故障率和顿挫，但是却闭口不谈双离合的优势。其实很多车企包括大众在内选择双离合都是有其理由的。
双离合变速箱的优缺点
1、传动效率高
双离合变速箱是在传动效率上最接近于手动变速箱的自动变速箱，没有之一。相比80%左右的AT变速箱的传动效率，大众干式双离合的传动效率可以达到90%以上。传动效率对消费者来说意味着省油，对厂商来说意味着可以更容易达到排放标准。
2、换挡速度快
在换挡效率上，由于双离合变速箱有两个输入轴，一个档位结合，下一个档位就在预备结合，所以换挡速度很快，有些人更喜欢双离合变速箱换挡的动作，以及其更运动性的换挡表现。
3、研发难度较低
越来越多的自主品牌使用甚至自主研发双离合变速箱，但是市面上能够自主研发AT变速箱并能够运用在自家量产车上的车企一只手都数得过来，这充分说明了AT变速箱的研发难度。百分之90%车企的AT变速箱依靠向爱信和ZF这样的企业采购，所以爱信和ZF才能有如此大的影响力。
4、结构简单，生产成本低
相比AT变速箱，双离合的变速箱的构造要简单粗暴的多，AT变速箱一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换挡执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成，而双离合变速箱通过两套离合器的相互交替工作来实现换挡，结构简单意味着生产成本更低。
5、低速平顺性较差
相比其他类型的变速箱，双离合变速箱在低速的时候会产生顿挫拉扯，主要是因为两套离合在结合的时候会思考人生，特别是在刹车再给油的时候。
6、故障率较高
相比成熟稳定的爱信6AT变速箱，双离合的故障率稍高，但是也要看具体的品牌，被通用弃用的双离合和菲亚特集团的双离合的故障率惨不忍睹，大众的双离合故障率要好得多，但是故障率这东西也是看概率的。
大众等企业为何采用双离合变速箱？
说完了双离合的优缺点，我们在聊聊为什么大众等车企非要用双离合变速箱，很多人说大众是看到了双离合传动效率高的前景，但我认为大众可能没这么长的眼光，那时候排放标准远没有现在这么严苛。主要还是因为被爱信卡脖子，所以迫不得已只能自己研发变速箱，而AT因为专利壁垒，双离合变速箱是最容易突破的领域，所以才会选择研发双离合变速箱，而如今歪打正着，正好迎合了排放的趋势。
至于很多自主车企，采用双离合变速箱各有原因，有的是为了省油和排放达标，有的是为了降低成本，有的是为了绕过专利壁垒，各有原因。
