其次从认为操作上来说，除了技术上“硬”策略之外，还有一种“软”策略也需要被纳入进来。在FCU感应阶段，如何使用踏板会影响制动效果，对能量回收也有很大的影响。由于控制踏板本身包含有主观意志，无声无形，所以比较“软”。
电动汽车如何实现三级能量回收?首先从技术层面来说，电动汽车能量回收，他的本质属于物理动能转换过程，通过技术手段将能量进行回收，今天小编就来说说关于电动汽车如何实现三级能量回收?下面更多详细答案一起来看看吧!
电动汽车如何实现三级能量回收
首先从技术层面来说，电动汽车能量回收，他的本质属于物理动能转换过程，通过技术手段将能量进行回收。
具体操作是：当车辆制动时，再生制动FCU根据制动踏板的变动识别出制动需求，进而通过影响逆变器等实现能量的转化，进而完成能量回收控制。
这个技术系统需要规划合理，包括压力制动器和FCU之间的距离、逆变器和电池的位置如何摆放等问题，都要考虑在内。架构合理完善的能量回收系统，是一个技术难关，同时也是能量回收控制策略中最为重要的一部分。
其次从认为操作上来说，除了技术上“硬”策略之外，还有一种“软”策略也需要被纳入进来。电动汽车能量回收控制不仅仅是机器的事情，还关乎于人的操作。
在FCU感应阶段，如何使用踏板（包括力度、频次、速度等）会影响制动效果，对能量回收也有很大的影响。因此，踏板的正确使用方法也是这个回收系统策略的一部分。由于控制踏板本身包含有主观意志，无声无形，所以比较“软”。
