这台V8发动机主要是为了应对北美市场，所以也是北美车型唯一的动力选择。FJ酷路泽有着244mm的离地间隙，最大涉水深度达到700mm，前后悬挂行程分别为8英寸和9英寸，牵引能力为2300kg。除了新款的V6发动机之外，丰田也首次为4Runner车系增加了V8发动机。
【e族海外报道】此前有媒体曝光，称丰田正在申请新的商标认证，名字为FT-4X。这一行为让媒体一致认为丰田计划推出一款全新越野车型，甚至很可能是FJ酷路泽车型的继任者，但丰田对此并没有表态，也是吊足了车迷们的胃口。今天我们就来盘点一下丰田历史上那些伟大的越野车，权当是给车迷们解解毒。
FJ40
FJ40是丰田历史上辨识度最高的车型了，在越野圈领域中也有着极高的地位，但这款车实际上只是J40系列车型的一个细分产品。在1960年到1984年间，FJ40系列车型销往世界各地并取得很大成功，更是在巴西市场一直存活到2001年。FJ40车型与J40车型最大的不同就是引擎盖下换上了F型号发动机，这款发动机分为3.8升和4.2升两个排量。第一款F系列发动机，也就是3.8升F发动机主要在1960年到1975年间服役，随后的2F型号发动机则是从1975年服役至1984年。这款发动机从最初的105马力输出到后期的125马力输出给客户提供了动力体验，而4.2升排量发动机则拥有更大的135马力输出。可以说当你想到越野，FJ40就应该出现在你的脑中。
第三代4Runner
4Runner车型诞生于1984年，第三代车型活跃于1996年到2002年间。这一代车型在配置方面获得了不少的升级，并且动力也有了明显的提升，最关键的是这一代车型装备了中央差速器，使其在越野方面的性能提升了不少。此外这一代车型还加装了ABS系统和螺旋弹簧悬挂系统以及电动后差速锁这些配置。直到现在，依旧有很多车迷喜欢拿这一代4Runner来越野。
LC100系列
陆地巡洋舰系列车型一直都是丰田家族中豪华越野的代表，活跃于1998年到2007年之间的LC100系列自然也遵循这个规律。陆地巡洋舰100系列车型的豪华配置真的不少，甚至包括了夜视系统和侧翻传感器。另外，100系列车型前部换上了独立悬挂，并且增加了两款新的发动机，其中一台还是陆地巡洋舰系列首次使用的V8型号。这台V8发动机主要是为了应对北美市场，所以也是北美车型唯一的动力选择。100系列车型在北美取得了很好的销售成绩，当地人就喜欢V8。
FJ酷路泽
FJ酷路泽的产品周期为2006-2014，右舵版本车型则是在2010到2016年间销售。个性的造型加上“FJ”的名字让FJ酷路泽成为了车迷们最爱的车型之一。丰田有意将这款车的目标锁定为Jeep牧马人和悍马，FJ酷路泽的确有着非常不错的越野能力，并且配置也非常现代化。FJ酷路泽有着244mm的离地间隙，最大涉水深度达到700mm，前后悬挂行程分别为8英寸和9英寸，牵引能力为2300kg。但遗憾的是，尽管丰田对这款车报以很高的期待，但最终市场表现却没能让丰田满意。
第四代4Runner
如果单从外观上来看，第四代4Runner和第三代车型的差别并不算明显，但这款生存于2003年到2009年间的第四代车型在引擎盖内的变化真的是很明显的。除了新款的V6发动机之外，丰田也首次为4Runner车系增加了V8发动机。第四代车型依旧采用了非承载式车身结构，前悬挂为双横臂结构，后悬挂则是更加传统的硬轴结构。此外，像是导航、倒车影像这种配置更好的满足了消费者的需求，这也使其可以在市场中更有竞争力。
如果说想要越野就想到丰田可能会有些夸张的成分，但丰田家族中的越野车的确在全世界范围内都有着举足轻重的地位。当前市场上很多品牌都在开发能够更多获取利润的车型，相信粉丝们更加期待丰田能够给我们带来更多伟大的越野车。
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