但上汽的儿子也贼，当上汽车的车主和奇瑞的车主同时出现时，那肯定就优先服务上汽了，所以这又排上队了。中国第一台自主研发的发动机出自于奇瑞。重视研发是奇瑞生在骨子里的基因。所以车标对于一个品牌来说太重要了，而奇瑞在这方面就非常欠缺，无论是主品牌还是子品牌，都是一团糟糕，充满了廉价感。而其他国产兄弟们则在蹭蹭的往上爬，逐渐甩开了奇瑞。
技术奇瑞，是如何从国产车“老大”逐渐沦为二线品牌？可能很多人觉得是因为质量差，因为坊间有“奇瑞奇瑞,修车排队”这么一个段子，但这并不是说奇瑞质量差。
为什么奇瑞修车排队？
因为，1997年奇瑞在安徽省芜湖市成立时的奇瑞并没有汽车生产资质，所以在2000年前以资产划拨的形式挂靠到了上汽旗下，也就是上汽奇瑞，销售渠道也是用的上汽，维修保养也在上汽。
当时在找到上汽之前，奇瑞已经被东风和一汽拒绝了，这上汽本来也不想要，最终是安徽和上海的接触，这才让上汽勉勉强强同意了，还提出了四不原则，不投资、不分红、不参与管理、不承担风险，这足以看出上汽对奇瑞的轻视，我不分你的钱，你也别让我赔钱，咱俩啥关系也没有，我就卖了安徽一个面子。
但是结果很打脸，2000年，奇瑞推出了8.8万的风云，第一年只卖了2000台不到，但是第二年经过上汽的销售渠道，竟然卖了3万多台，这一下上汽直接傻眼了，这简直就是芜湖起飞啊。所以上汽转变的思路要求资金入股，实现真正的合资，而不是四不原则之下的挂靠关系，那么奇瑞会同意吗？
当然不可能了，所以，双方就这么僵持了下来，谈判了两年之久，最终在2003年不欢而散，迎来了分手。之后问题就出现了，奇瑞没有自己的售后体系，一直用的是上汽的，车主也习惯了去上汽。举个例子，当时奇瑞最好的市场是北京，保有量全国最大，但是分手之后却只有一个临时维修点，维修保养能排一个停车场，就北京都这样了，你还指望其他地方能有多好。
当然，咱们也可以去上汽保养，毕竟车还是从那里买的。但上汽的儿子也贼，当上汽车的车主和奇瑞的车主同时出现时，那肯定就优先服务上汽了，所以这又排上队了。再加上当时其实确实很火，动了太多人的蛋糕。所以久而久之的，再加上有心人的推波助澜，就出现了奇瑞奇瑞修车排队的梗。
为什么说是技术奇瑞？
中国第一台自主研发的发动机出自于奇瑞。要知道中国造车，其实也不迟早在1957年时，就有了国产第一台轿车，东风C71，也就是后来的红旗轿车，而在这之后又出现了上海牌、井冈山牌等等，但是车虽然有了，发动机却都是国外的，比如红旗是克莱斯勒、上海牌是奔驰、井冈山是拉达的，都是国外的技术。
直到1999年奇瑞才研发出Acteco系列发动机，这才打破了国产发动机的先河。除了发动机之外，国产第一台CVT变速箱也是奇瑞的。重视研发是奇瑞生在骨子里的基因。当时吉利的造车理念是四个轮子加一个沙发，华晨的理念是整合别人的就是最好的，所以一开始的时候大家都没往自研上想，有这个功夫皮尺一拉一辆新车又下线了，随随便便卖个几万辆，又是几亿的收入，反正消费者好忽悠。
而奇瑞则没有这么想，2006年A5系列上市，这是奇瑞第一款全自研的车型，也可能是整个中国第一款全自研的轿车，从外观到底盘，再到变速箱都是自己的，特别是发动机在2007年的时候就接到了菲亚特十万台的订单，相当出色。所以，当别的品牌还在为三菱打工时，奇瑞已经能自给自足还能外销了。
再说实用性，奇瑞是第一个喊出十年或100万公里质保的品牌，虽然也有喊口号的意味在里面，但是底气还是有的，除了发动机之外，在底盘变速箱上面其实也是坚持正向研发，所以才敢号称技术奇瑞。那么奇瑞为什么打不过其他品牌呢？
奇瑞为什么掉队了？
早在2007年时，奇瑞就以38万的销量坐上了国产老大的位置，此后一直到2011年，稳坐第一长达5年。直到2012年被吉利、比亚迪、长城、长安超越，逐渐沦为二线品牌，再也没能爬起来。
按理说，以企业近几年的口碑以及产品力来说，都是非常有实力的，甚至完全能和合资对打，但是为什么就是没人买呢？
第一，肯定就是外观的锅，我一直都怀疑奇瑞的设计就是同行派来的卧底，干啥啥不行，捣乱第一名，老是跟不上审美的发展，总是落后一个时代，Get不到消费者的痛点，这方面要向长城学习了，我就是追随主义，福特烈马好看，搞一个坦克300，大众甲壳虫好看，搞一个欧拉朋克猫就是这么简单，只要你质量管控的好，消费者管你抄谁啊？
当然也可以学学长安，我借鉴借鉴设计语言，打个擦边球也是可以的，只要咱们质量没问题就行。但是奇瑞轴啊，依然我行我素，甚至有人怀疑奇瑞压根就没有设计师，都是工程师兼职了。
第二，车标也是一个问题，无论是长城还是吉利，又或者是长安，他们的车标是经过大面积改动了，越改越往高端走，特别是长城和吉利的子品牌，首先WEY的车标是我非常认可的，又有品牌元素，又有城市元素，而领克则是一眼就能看出年轻科技。所以车标对于一个品牌来说太重要了，而奇瑞在这方面就非常欠缺，无论是主品牌还是子品牌，都是一团糟糕，充满了廉价感。同样，比亚迪早年也是这个问题，但是王朝系列推出以来，车标反而变成了比亚迪的特色，这就非常聪明了。
第三，就是营销的问题，奇瑞在车界还有一个不为人知的称号，豹子头零冲，我们经常会看到其它品牌的视频，但是唯独奇瑞非常少，基本上是没有测评人会主动拍摄，而这就没了曝光量，没有一个存在感，久而久之的，你技术再好，技术再稳定，消费者不知道，那也没用的呀，所以对于一个品牌来说，营销同样重要。
第四，最后一个问题就是管理，有人说奇瑞是汽车界的黄埔军校，因为总留不住人。早在2000年左右刚刚起步，奇瑞内部就分为了两个派系，分别是一汽系和安徽系，两个派系围绕着销售权展开了激烈的竞争。按理说，这时候就需要雷霆手段来解决，但是尹同跃采取了折中的方式，那就是引入外援，也就是许敏，而徐敏又形成了海归系，一汽和安徽又组合成了本土系。
双方你不服我，我不服你，最后呢是海归系完败，大量研发人员辞职，这才有了黄埔军校的名称，所以奇瑞为什么老是断代没有传承也是有这个原因。而其他国产兄弟们则在蹭蹭的往上爬，逐渐甩开了奇瑞。那么你认为奇瑞还有哪些需要改正的地方？欢迎留言讨论。
