为了让发动机能够在不同的环境下自动调整性能，潍柴青年科技创新团队成立平均年龄不足30岁的“三高”试验队，在行业内率先开展“三高”试验，即在高温、高原和高寒区域的极端环境下进行发动机各项性能测试。2021年，潍柴正式发布14个急需攻关的科研项目，年内柴油机本体热效率突破51%便在其列。2019年，杨国玺突然开始持续发烧，为了项目进展，他一拖再拖，最后因病情恶化不幸去世，年仅32岁。
千锤百炼匠心锻造国家重器?突破电控核心技术垄断，让高端液压技术落地中国……近年来，潍柴一次次勇攀科技高峰，收获累累硕果这背后，离不开潍柴青年科技创新团队的努力奋斗，现在小编就来说说关于千锤百炼匠心锻造国家重器?下面内容希望能帮助到你，我们来一起看看吧!
千锤百炼匠心锻造国家重器
突破电控核心技术垄断，让高端液压技术落地中国……近年来，潍柴一次次勇攀科技高峰，收获累累硕果。这背后，离不开潍柴青年科技创新团队的努力奋斗。
追求极致，只为造出“世界上最好的发动机”
2005年，中国第一台拥有完全自主知识产权的“蓝擎”发动机在潍柴诞生。
诞生仅是第一步。为了让发动机能够在不同的环境下自动调整性能，潍柴青年科技创新团队成立平均年龄不足30岁的“三高”试验队，在行业内率先开展“三高”试验，即在高温、高原和高寒区域的极端环境下进行发动机各项性能测试。
夏天的新疆吐鲁番，最高气温达50摄氏度。为了获取在极限高温环境下的发动机试验数据，“三高”试验队在这里做试验，一待就是一个多月。
冬天的黑龙江黑河，气温常常在零下30摄氏度以下。凌晨四五点钟是检验发动机低温性能的最佳时间，几个小时下来，“三高”试验队每个人的手指都冻得像胡萝卜，又红又肿，但大家仍为采集到的数据而雀跃。
为获取更精准的数据，他们主动将发动机高原试验从海拔4100米提高到5200米，一次次打破纪录，挑战极限。
多年来，公司有1000多名青年科研人员参与其中，累计开展2100多天的特殊环境试验，行驶里程达200多万公里。“大家甘于吃苦、勇于拼搏，追求极致，一次次在极端环境中采数据、做试验，只为造出‘世界上最好的发动机’。”“三高”试验队队长吕文芝说。
几十万组科学数据，记录着队员们的奉献与付出。“三高”试验开展以来，先后完成260个发动机品种、几十万组数据的采集整理和标定工作，申报各项技术专利90多项，建成了发动机运行数据库，为中国内燃机行业打破国际垄断作出了重要贡献。
勇攀高峰，科技创新的步伐永不停歇
不久前，潍柴召开2021年度科技激励表彰大会，高热效率柴油机研发队摘得技术发明奖特等奖。
热效率水平是柴油机技术综合实力的标志。2017年，潍柴向50%热效率发起挑战，潍柴青年科技创新团队立下“军令状”，成立高热效率柴油机研发队，窦站成是团队核心成员之一。
从天津大学博士毕业后，窦站成入职潍柴，成为“三高”试验队的一员。2019年，他加入高热效率柴油机研发队。
“研发队由120余名高精尖人才组成，平均年龄32岁。”窦站成说，他们以每个0.1%的累加艰难推进，经过反复设计、可行性分析和仿真试验，最终取得历史性突破。2020年9月16日，团队研发的全球首款50%热效率商业化柴油机亮相，经国内外权威机构检测认证，其热效率达到50.23%，树立了世界柴油机热效率新标杆。
创新的步伐没有停歇。2021年，潍柴正式发布14个急需攻关的科研项目，年内柴油机本体热效率突破51%便在其列。不到一个月的时间里，窦站成与队员修改了200多个设计方案，一天之内开展3轮仿真计算，为了推进开发进度，他们还大胆设定了全新的物理边界。
今年1月，团队再次刷新纪录，将全球柴油机本体热效率首次提高至51.09%。“这一结果，奠定了中国柴油机技术的世界领先地位。”窦站成说。
科技报国，将青春献给挚爱的事业
2008年，潍柴青年科技创新团队电控技术队受命自主研发电控系统，刚刚博士毕业的赵中煜参与其中，带队攻克核心技术。赵中煜与队员们从零起步，逐步摸索电控开发方法和工具流程。2012年，中国首款高压共轨电控系统批量上市，打破了国外技术封锁。可赵中煜却因病倒在岗位上，不幸去世。
为推动高端液压系统在中国落地，林德液压队带头人杨国玺拼尽全力，带领成员上工地、下矿井。2019年，杨国玺突然开始持续发烧，为了项目进展，他一拖再拖，最后因病情恶化不幸去世，年仅32岁。
在“三高”试验中，队员们常常连夜跟车采集数据，经受地震、冰雹、强沙尘暴等严酷考验。2011年10月14日，“三高”试验队队员丰东旭、于超、赵蒙生，在发动机高原试验途中，把生命永远留在了青藏高原。
“潍柴青年科技创新团队是我们的一面旗帜。他们身上集中体现了新一代青年科技工作者报效国家、奉献事业的家国情怀，我们为拥有这样一支英雄团队而感到无比骄傲。”山东重工集团有限公司党委书记、董事长，潍柴集团董事长谭旭光说。本报记者 侯琳良 李 蕊
来源： 人民日报
