整套ACC系统在这个的工作范围基本覆盖了日常用车的所有速度区间，系统操作车辆加速或刹车时很柔和与驾驶员操作很像，不会给人眩晕感，智能化程度也很高。发动机动力释放很均匀，虽然是1.6L的自然吸气发动机但应付日常驾驶足够用，低速状态下动力响应很快，噪音很低，当转速超过2500转时车内会传来明显的噪音，大小在接受范围内。
近几年的自主品牌车型相比过去都有了长足的进步，但与合资车型在某些细节方面处理的还不够，外观差一点、内饰差一点、动力差一点、设计差一点，最后导致价格也差一点，在消费者的心里地位也差了一点，其实在这种大局面下也不乏好的作品，长安第二代逸动就是个例子，不仅各方面都不错，甚至有些超出预期。
静态欣赏
悬挂系统
动力总成
动态驾驶
逸动配备了ACC自适应巡航系统，该套系统可以在0——150千米/每小时的速度区间内工作，并配有三挡跟车距离控制，当前方车辆速度逐渐降低并停止时，该系统可跟随前方车辆刹停车辆，如果3秒之内前方车辆重新开始起步时系统可以自动启动，超过3秒时驾驶员继续按RES键系统即可重新激活。
整套ACC系统在这个的工作范围基本覆盖了日常用车的所有速度区间，系统操作车辆加速或刹车时很柔和与驾驶员操作很像，不会给人眩晕感，智能化程度也很高。
1.6L自然吸气发动机 6AT的组合跟人感觉就一个字“润”，在日常驾驶中几乎察觉不到变速箱的存在，无论是升挡还是降档都很干脆，在S挡模式下变速箱会延迟升档，对于山路驾驶很好用，响应速度也很不错。
发动机动力释放很均匀，虽然是1.6L的自然吸气发动机但应付日常驾驶足够用，低速状态下动力响应很快，噪音很低，当转速超过2500转时车内会传来明显的噪音，大小在接受范围内。
刹车踏板稍微有一些偏硬，前段虚位很小，基本可以做到随踩随有，刹车力也很大，初次驾驶时如果不熟悉会经常“点头”。
方向盘的盘幅大小适中，握感不错，只是摸起来有一些滑，在大角度转向时回正力度很强，会有“拽手”的感觉，车头的响应很不错，虽算不上过分精准，但比起一般的车来说要灵敏很多。
悬挂系统略微有一些偏硬，对于小震动的处理不是很得当，但过弯时的支撑性不错，高速行驶的稳定性也很好，不会给人感觉发“飘”，在处理颠簸时很干脆，不会有底盘“散”的感觉。
在行驶过程中发动机的噪音很多小，风噪控制的也不错，胎噪比较明显，但在接受范围内。
编辑总结
逸动外观设计很耐看，很符合当下年轻人的审美，内饰整体的做工、乘坐空间、储物空间和动力总成的匹配都很不错，对一台不到10万元的家用车来说它做的很优秀，但缺点也不是没有，后排座椅不支持放到、后备箱空间比较小、后排没有出风口等都会影响乘坐体验，但总体来说瑕不掩瑜，在小编看来对于这个级别的家庭轿车来说逸动还是一个不错的选择。
