当时负责驾驶ThrustSSC挑战世界纪录的安迪·格林是一位现役的英国皇家空军战斗机驾驶员。在过去十余年的世界纪录挑战中ThrustSSC的计划发起人兼总监的理查德·诺伯一直是亲身上阵，但这次他决定退居幕后改以安迪·格林来挑战。随后，ThrustSSC于1997年9月25日创下了1149.30公里/小时的1英里区间平均车速，原本有资格打破世界纪录，但因为中间的整备时间超过一小时所以不被视为是正式成绩。ThrustSSC团队在完成历史性的纪录之后就解散了，回归各自原本的工作岗位。
看文章之前先问各位看官们一个问题：世界上最快的车能有多快？也许您的回答可能是350km/h、400km/h甚至是450km/h，但是很遗憾，这些答案都不正确。因为今天咱们介绍的这辆车可不是一辆普通车，而是“超音速汽车”！
众所周知，空气中的音速在1个标准大气压和15℃的条件下约为340m/s，合1224km/h，而超音速汽车是以可燃气体作动力并且能跑到大于1224km/h的汽车！真有车能跑这么快？答案是肯定的！
在介绍这位大明星之前，咱先来看看它的上一代——超音速推进号！超音速推进号（Thrust SSC，SSC是「超音速车」SuperSonic Car的缩写）是一辆由英国人设计制造，使用两具战斗机用涡扇引擎（Turbofan Engine）为动力，专门用来打破世界陆上极速纪录（Land Speed Record，因此经常被简称为LSR）的特殊车辆。在当时，Thrust SSC不但是世界陆上极速纪录冠军，而且是第一辆在正式规则之下，于陆地上突破音障的车子，创下了一英里距离内平均车速1227.99公里/小时的惊人成绩。
Thrust SSC是由LSR领域非常知名的英国老将理查德·诺伯（Richard Noble）与一位退休的英国陆基防空导弹空气动力学专家朗·艾尔（Ron Ayers）合作设计的喷射动力车，使用两台原本是用于英国皇家空军F-4幽灵二式（Phantom II）战斗机的军用版劳斯莱斯“斯佩”系列涡扇引擎（Rolls-Royce "Spey"）做为动力来源。
在总数超过50,000磅的最大推进力之下，重约10吨的Thrust SSC拥有相当于145辆一级方程式赛车的惊人推进能力，它可以在4秒之内由静止加速到161公里/小时，16秒内由静止加速到1,000公里/小时，如果顺利的话，理论上可在半分钟内划过8公里长的距离，并且达到1370公里/小时的理论极速。
当时负责驾驶Thrust SSC挑战世界纪录的安迪·格林（Andy Green）是一位现役的英国皇家空军战斗机驾驶员。在过去十余年的世界纪录挑战中Thrust SSC的计划发起人兼总监的理查德·诺伯一直是亲身上阵，但这次他决定退居幕后改以安迪·格林来挑战。
随后，Thrust SSC于1997年9月25日创下了1149.30公里/小时的1英里区间平均车速，原本有资格打破世界纪录，但因为中间的整备时间超过一小时所以不被视为是正式成绩。
为了正式打破纪录，英国挑战队继续留在了黑岩沙漠进行持续测试，终于在1997年10月15日分别在往返两趟计时中创下1222.526公里/小时（1.015马赫）与1234.24公里/小时（1.020马赫）的成绩，两次都明确产生超过音速瞬间的音爆现象。位于巴黎的世界车辆运动会议（World Motor Sport Council ）在11月11日给予正式认证，Thrust SCC在10月15日创下1227.985公里/小时的一公里区间世界陆上极速纪录与1223.657公里/小时的1英里区间世界陆上极速纪录，是世界上首度在陆地上打破音障的壮举。
Thrust SSC团队在完成历史性的纪录之后就解散了，回归各自原本的工作岗位。而挑战时所使用的各式设备、活动基地与最重要的挑战车本身，则以拍卖出售的方式处理。目前，Thrust SSC被安置在位于英格兰工业城科芬特里（Coventry）的柯芬特里交通博物馆中展示。
不过，退休生活似乎有些过于单调乏味了，于是Thrust SSC的设计者理查德·诺伯和驾驶员安迪·格林在此之后又打造了一辆超音速推进号“寻血猎犬（Bloodhound）”（上图），也就是我们今天的主角，速度可达到每小时1000英里（约合1609km/h），将创造短期内无法超越的陆上行驶世界纪录！
这么快的速度是什么概念呢？举个例子，一般手枪的出膛速度大概有300-400米/秒，约合1080-1440公里/小时，而寻血猎犬的速度超过了1600km/h，比子弹出膛的时速还要快，甚至你都很难捕捉到它的身影！
2013年6月24日，英国伦敦。首相卡梅伦与皇家空军中校安迪格林在唐宁街10号前迎接13米长的超音速车复制品。
这款“寻血猎犬”超音速汽车可不一般！车身长12.8米，重量6.4吨，并由高强度钛合金制造出直径为0.9米的车轮；铅笔形状的外壳由航空级铝材打造，比上一代“超音速推进号”更轻、更平滑；“寻血猎犬”的三叉式动力系统包括：一台罗尔斯-罗伊斯生产的EJ200涡轮风扇喷气发动机，这台发动机原先应用在英国皇家空军装备的欧洲“台风”战斗机（EF2000）上；一台挪威Nammo公司出产的混合燃料火箭发动机以及另一台捷豹V8增压发动机，后者的作用在于驱动火箭发动机的氧化剂泵。如此逆天配置的动力系统可以产生恐怖的135000马力（布加迪Chiron的最大输出功率也才只有1500马力），这相当于180个一级方程式赛车的功率，所以必须使用高强度材料固定，防止车轮因转速太快而从车身飞出去。
这么厉害的车，也有咱们自主汽车品牌参与！在16年的9月份，吉利汽车宣布成为英国“寻血猎犬”（Bloodhound）超音速汽车项目的主要赞助商和官方汽车合作伙伴，合同为期三年，吉利将为Bloodhound提供资金与技术支持，同时也将促进Bloodhound SSC在全球的推广和中国校园传播。所以在车后部，你能看到一个大大的吉利标志，非常显眼。
其实在2015年，“寻血猎犬”超音速汽车由于在资金筹集方面出现问题导致停滞不前，但在得到吉利的资助之后，项目团队得以于2017年在南非Hakskeen沙漠测试它的超音速汽车。
你问价格？这辆由火箭发动机推动的汽车价值约为100亿欧元(约合750亿人民币)，也就只能看看了。
问题来了，这么快的车怎么减速呢？近日，寻血猎犬超音速汽车团队公布了让其从1000英里时速减速到零的方法：在车辆达到最高时速后，气闸和减速伞会将时速降到160英里/小时(260千米/小时)，汽车将以3g的加速度做匀减速运动——这一过程将持续20秒。但是即使在减速之后，车轮仍会进行每分钟10000转的高速转动，如果采用战斗机上使用的、和普通汽车盘式制动器形式相同的碳制转子，就算速度只有这辆超音速汽车的一半，它也会发生破裂。最终，他们决定改用钢制转子，它们可以承受850摄氏度的高温，而且能重复利用。
寻血猎犬超音速汽车团队凭借着不懈的努力攻坚了一个又一个困难，最终他们是否能够挑战成功，2017年我们一起拭目以待！
