别说紧凑型车，连向来稳重、成熟的中型车也都在变革之中，比如，第八代凯美瑞。如同中年肥胖大叔经过克己锻炼，脱掉了臃肿的外衣，凯美瑞摇身一变成为了阳光有型的帅气型男。而相对上一代车型而言，全新凯美瑞变得更加激进，一改中庸的刻板印象。全新凯美瑞的转向手感偏沉稳，转向回馈均匀，而且阻尼细腻。即便是转向反应不算特别灵敏，但这样的设定对本不是运动定位的全新凯美瑞而言，完全能够理解。
年轻化是汽车市场正在经历的一场变革，由年轻化引发起的改变反映到车型身上，最直观的就是外观更加动感、时尚。别说紧凑型车，连向来稳重、成熟的中型车也都在变革之中，比如，第八代凯美瑞。
为了进一步了解这款中型车的代表之作，车业杂谈对第八代凯美瑞全新车型进行了一次彻底的体验，体验完毕，想对这款车说两个字：爱了。那究竟是哪里爱了呢？一起来看看吧！
外观：大叔变型男，变化翻天覆地
在“最老”的90后也即将迈入而立之年的当下，凯美瑞的目标人群也在随之改变，年轻化毋庸置疑。让90后看到都为之欣赏称赞的外观设计，全新凯美瑞做到了。
如同中年肥胖大叔经过克己锻炼，脱掉了臃肿的外衣，凯美瑞摇身一变成为了阳光有型的帅气型男。常规和运动两种外观设计风格，让全新凯美瑞少了一丝中庸多了一份个性与差异。
此次试驾的车型为2019款 2.0G豪华版（2.0常规版的顶配车型），售价为19.98万元。由于属于年度改款车型，所以在外观上相对2018款车型没有太大的变化。而相对上一代车型而言，全新凯美瑞变得更加激进，一改中庸的刻板印象。
内饰：不对称式设计，同样个性十足
全新凯美瑞的内饰设计或许并不像外观那样能够获得绝大多数的好评，由于不规则的中控设计造型，一改以往的对称中庸风格，可能会让一些有着强迫症的消费者一时难以适应。
车内浅色木纹饰板与皮质搭配对整车质感有着相当不错的提升效果，并不会给人老气横秋之感。只是浅色内饰配色会不大耐脏，对于爱车之人来说，日后清洁维护方面需要稍稍费心。
在中控操作方面，不同功能的旋钮质感也有所不同。提高了驾驶时候盲操的精准性。相比老款车型，全新凯美瑞将之前7英寸的中控屏尺寸升级至9英寸，同时中控屏内部UI界面和布局也都进行了一定优化，整体感觉更佳。位于仪表盘中央的7英寸液晶屏能显示更丰富的车辆信息。
中控屏周围的细长条物理按键也更换为了触屏式操作，虽然说之前有不少人反映这个细长条物理按键的面积较小，对操作时候的手感有所影响，于是改款之后，全新凯美瑞索性取消按键换上触屏操作，无疑使整个中控变得更加美观。且在按下触屏后会有提示音反馈，人性化十足。
除此之外，全新凯美瑞有一项设定非常特殊，就是在驾驶途中，你不能对中控屏中的各项设置进行操作，比如连接蓝牙，比如拨打电话，即便是在车辆停止等红绿灯的时候也是如此。只有变速箱在挂P挡的时候，才能对中控屏中的各项设置进行操作。这是为了保证驾驶安全进行的设置，车业杂谈认为丰田在行车安全方面考虑得很周到。
关于全新凯美瑞的配置，首先给车业杂谈印象深刻的是这款车型没有CarPlay，但具备CarLife，不知道是不是现在国内华为手机用户增多的缘故？老板键让后排空间占据更多主动权，主副驾电动调节以及主驾的腰部支撑保证了前排舒适的驾乘感受。
不过，让车业杂谈觉得有些不适应的是，每当挂入R挡的时候，系统就会一直发出警示音，本意是提醒驾驶员没有错，不过在倒车入库且没有接近障碍物的情况下，不断的警示音会对倒车操作形成一定程度的干扰。且一旦靠近障碍物，警示音的频率会更快、声音也会更大，干扰性有点强......
不过，全新凯美瑞人性化的地方在一些小细节上能够体现，比如后备厢内地台盖板扣手处设计有一个挂钩，能够在打开盖板取拿备胎和换胎工具时，将盖板挂在后备厢边框处。这样一来就方便了大件物品取放，无需时刻腾出一只手来支撑盖板。
动力：平顺偏家用，练就“与世无争”真本领
如果说全新凯美瑞的静态给人年轻时尚之感，那么其动态表现就回归了自身车型的精髓——中庸之道。
2.0L自然吸气发动机匹配模拟10速CVT变速箱，最大功率178Ps，最大扭矩210N·m。相比之前老款车型的动力参数，已经提升不少。这可以说是年度改款车型的一个亮点。
在低扭表现上，全新凯美瑞给人的感觉可以用“平平无奇”来形容，在驶出地下车库、坡度较大的地势，发动机会频频拉高转速来获取更大的扭矩，但整体给人的感受就是在爬坡的时候动力有些孱弱，动作算不上轻快。同时，你会听到从发动机舱传来的轰鸣声，噪声并不算大，接受范围之内。而到了中后段，加速表现则干脆不少（老虎不发威，你当我......）。
CVT变速箱的表现，对于日常家用代步而言，平顺性、燃油经济性都无可挑剔。你需要做的就是专注前方，给油、刹车就好。再加上行驶时出色的隔音效果，整车的行驶感受让驾驶者内心没有一点波澜。讲真，全新凯美瑞的行驶表现还是一贯的凯美瑞，与世无争，挺符合我们父辈（60、70后人士）的驾驶需求。
全新凯美瑞的转向手感偏沉稳，转向回馈均匀，而且阻尼细腻。有质感的转向手感也很符合中型车的定位。即便是转向反应不算特别灵敏，但这样的设定对本不是运动定位的全新凯美瑞而言，完全能够理解。
底盘的表现是车业杂谈对全新凯美瑞最为满意的地方，扎实稳定的底盘有着一定的厚重感，在经过减速带和坑洼路面时候，底盘没有多余回弹传递到车内，车身动作也很从容，悬架的中后段也有着不错的韧性。更多的颠簸和振动都已经得到了很好地处理，在车内感受到的颠簸都是非常柔和的。总体说来，底盘的表现可以用“高级”二字来评价。
写在最后：总而言之，全新凯美瑞不能给你“秒天秒地”的自信，却会让你平平安安、与世无争的在道路上行驶。
或许，车窗外的车与你无关，任它们疾驰而过；或许，车窗外的世界与你有关，当你路过绿树花香满路，全新凯美瑞会带你平静缓慢的驶过。现世安然，没什么不好。
