不过车辙君听闻过那些拥有超跑的人对超跑的看法，有人说，拥有一辆超跑，是人生的一个里程碑。还有不算是超跑品牌但属于超豪华车的宾利，欧陆的价格也在逐年走低。而它的继任车型——Portofino，标价为263.8万元。然而法拉利可能觉得还需要继续降低门槛，以便于更多人早日达成法拉利的梦想，所以有了这货——Roma，标价238万起。想想玛莎拉蒂今年终于要发布全新的中置发动机跑车了，却又被疫情耽搁。
法拉利roma国内中配版?当人富有了起来，或许自然而然地就会想给自己买个大玩具，例如，超跑虽然车辙君未曾拥有过超跑，如果说有，那也只能是在游戏的虚拟世界里或者是超跑的模型不过车辙君听闻过那些拥有超跑的人对超跑的看法，有人说，拥有一辆超跑，是人生的一个里程碑，下面我们就来聊聊关于法拉利roma国内中配版?接下来我们就一起去了解一下吧!
法拉利roma国内中配版
当人富有了起来，或许自然而然地就会想给自己买个大玩具，例如，超跑。虽然车辙君未曾拥有过超跑，如果说有，那也只能是在游戏的虚拟世界里或者是超跑的模型。不过车辙君听闻过那些拥有超跑的人对超跑的看法，有人说，拥有一辆超跑，是人生的一个里程碑。
然而这个里程碑，它并不是固定的，因为超跑厂商都在试图推出更便宜的车系，你看迈凯伦GT，标价都不到200万了，你看阿斯顿·马丁Vantage，也是不到200万就有交易。还有不算是超跑品牌但属于超豪华车的宾利，欧陆的价格也在逐年走低。
从前你以为法拉利都得四五百万起步，其实早就不用了，十年前推出的California把法拉利的门槛拉到了400万以下，后来换装了排量更小的3.9T涡轮增压发动机之后的California T，更是只需300万出头。而它的继任车型——Portofino，标价为263.8万元。
然而法拉利可能觉得还需要继续降低门槛，以便于更多人早日达成法拉利的梦想，所以有了这货——Roma，标价238万起。
从形态来看，Roma和Portofino有些接近，都属于两门的GT跑车，比较大的区别在于Portofino可以敞篷，而Roma则为固定式硬顶。这或许也是为什么Portofino比Roma贵一些的原因，实际上采用同款发动机的Roma在调教上比Portofino还要多20马力，为620马力。再加上车身结构的不同，Roma的体重稍轻，也就达成了比Portofino更强的加速能力。需要注意的是，Roma采用的是8速双离合变速箱，而Portofino是7速双离合。
作为入门车型，Roma的一大特点是可选装第二排座椅，法拉利管这叫“2 ”概念跑车，如果你不选装第二排，那就是个两门两座跑车，如果选装了，就是2 2的两门四座跑车。只不过，即便是选装了，后排也怕是很难塞得进成年人。这种跑车在民间也叫做“狗男女”跑车，因为这类跑车最适宜的使用场景就是一男一女加一狗。
车辙君想要吐槽的是Roma的外观，它看起来可不太有法拉利该有的样子，反倒是有那么些玛莎拉蒂的影子，让人联想到几年前曾经以概念车身份亮过相，后来却杳无音讯的玛莎拉蒂Alfieri。想想玛莎拉蒂今年终于要发布全新的中置发动机跑车了，却又被疫情耽搁。
总之，以法拉利Roma为代表的超跑，门槛是越来越低，Roma大概能抢到一些911 Turbo的份额。不对，我想多了，有钱人根本不用选，直接都买就好了。
作者：陈厚泽
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